[实用新型]一种新能源汽车电机转轴

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车电机转轴，包括转轴本体，所述转轴本体的外侧均匀设置有多个卡板，每个所述卡板的两侧均设置有限位块，所述转轴本体的上端设置有转头，所述转头的外侧设置有轴套，所述轴套的顶端设置有通孔，所述通孔的内侧设置有内花键，所述转轴本体的下端设置有固定块，所述固定块的下端设置有轴头，所述轴头的外侧均匀设置有多个卡槽。本实用新型设置有卡板和限位块，适配的转子内侧壁具有相类似形状的凹槽，使转轴能更好更牢固的与转子进行配合，增加了牢固度，保证两者在长时间卡接的时候保持稳定，轴头的外侧开设有卡槽，使轴头与外部输出轮配合使用时误差小且连接牢靠。

技术领域

本实用新型属于电机技术领域，具体涉及一种新能源汽车电机转轴。

背景技术

电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。转轴是电机中最重要的零件之一，在运行过程中受到转子重力，电磁拉力以及扭矩等作用，如果设计不合理就会发生断轴或者因转轴挠度过大而引起定、转子相擦的情况。

在转子设计安装的过程中，通常会在转轴上面设有相应的冲筋，用于与铁芯固定，现在的大多数冲筋的截面都是内凹的圆形，这种结构在卡接的时候虽然受力较为均匀，但长时间下去，就出现了固定不牢固，导致电机在旋转过程当中同轴度不高，产生的噪音较大，效率下降的问题；此外当转轴的轴头与外部输出轮配合使用时误差大且连接不牢靠，导致在使用时轴头受力过大容易变形，运行不稳定，造成能量损失。为此我们提出一种新能源汽车电机转轴及其加工方法。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电机转轴，以解决上述背景技术中提出的现在的大多数冲筋的截面都是内凹的圆形，这种结构在卡接的时候虽然受力较为均匀，但长时间下去，就出现了固定不牢固，导致电机在旋转过程当中同轴度不高，产生的噪音较大，效率下降的问题；此外当转轴的轴头与外部输出轮配合使用时误差大且连接不牢靠，导致在使用时轴头受力过大容易变形，运行不稳定，造成能量损失的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电机转轴，包括转轴本体，所述转轴本体的外侧均匀设置有多个卡板，每个所述卡板的两侧均设置有限位块，所述转轴本体的上端设置有转头，所述转头的外侧设置有轴套，所述轴套的顶端设置有通孔，所述通孔的内侧设置有内花键，所述转轴本体的下端设置有固定块，所述固定块的下端设置有轴头，所述轴头的外侧均匀设置有多个卡槽。

优选的，所述转头和固定块分别与转轴本体之间呈一体成型结构。

优选的，所述限位块和转轴本体分别与卡板之间通过焊接固定。

优选的，所述轴套与转头之间通过焊接固定，所述内花键与轴套之间通过焊接固定。

优选的，所述固定块呈圆台型结构，且所述固定块与轴头之间呈一体成型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型设置有卡板和限位块，适配的转子内侧壁具有相类似形状的凹槽，使转轴能更好更牢固的与转子进行配合，增加了牢固度，保证两者在长时间卡接的时候保持稳定；

2.本实用新型将轴头的外侧开设有卡槽，使轴头与外部输出轮配合使用时误差小且连接牢靠，使用时轴头受力过大不易变形，运行稳定，不会造成能量损失。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的仰视图；

图中：1、轴套；2、转头；3、限位块；4、卡槽；5、轴头；6、固定块；7、卡板；8、转轴本体；9、内花键；10、通孔。

具体实施方式