[实用新型]一种船用压水板自动调节装置

说明书

本实用新型公开了一种船用压水板自动调节装置，包括船艉和螺旋桨系统，所述螺旋桨系统设置于船艉的下部右侧，所述螺旋桨系统的上方设置有固定座，所述固定座的右端上部设置有第一转轴座，所述第一转轴座上转动连接有气缸，所述气缸远离第一转轴座的一端设置有气缸推杆，所述气缸推杆远离气缸的一端转动连接有第二转轴座。通过设置压力传感系统与气缸电性连接，使装置可以根据船舶航行过程中出现的不同浮态，气缸自动驱动气缸推杆调节压水板角度，使船舶时刻处于最优状态，提高了船舶的实际使用效果。

技术领域

本实用新型涉及船舶配套设备技术领域，具体为一种船用压水板自动调节装置。

背景技术

船艇在水中高速行驶时，会产生浪花，浪花会对船艇会形成阻力，影响了船艇行驶的速度和稳定性。压水板是船高速行驶时压住船尾浪花，减少船的阻力的的一种工具。压水板的作用是提高航速或节省燃料，人们除了研究船首、船尾的形状和主船体形状的改进以外，对于一些中高速船舶特别注意控制其首、尾的兴波程度。浪花会产生阻力，压浪自然而然就可以减小阻力了。

现有技术会选择一片橡胶平板来压浪，但是这种一体式的橡胶平板的压浪效果很差，浪大时由于整体受压力过大，板体过于单薄，容易翻折，达不到压浪的效果，长此以往容易损坏，损坏后由于固定设置难以对压水板进行拆卸维修，对船舶的日后使用造成影响。一般船舶尾部的压水板主要作用为调节船舶航行过程的浮态，尤其对与高速船产生的影响更大。因为一般的压水板和船体采用钢性连接，无法调节角度，一经下水，很难改变压水板的和船舶艉封板的角度，无法实现调节浮态的作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船用压水板自动调节装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用压水板自动调节装置，包括船艉和螺旋桨系统，所述螺旋桨系统设置于船艉的下部右侧，所述螺旋桨系统的上方设置有固定座，所述固定座的右端上部设置有第一转轴座，所述第一转轴座上转动连接有气缸，所述气缸远离第一转轴座的一端设置有气缸推杆，所述气缸推杆远离气缸的一端转动连接有第二转轴座，所述第二转轴座的底端固定连接有主骨架，所述主骨架的左端转动连接于固定座的下部右侧，所述主骨架的顶端前后两侧对称设置有压水板，所述主骨架的底端中间位置设置有压力传感系统。

优选的，所述固定座贴合于船艉的右端，所述固定座通过螺栓可拆卸连接于船艉。

优选的，所述固定座的右端下侧设置有前后对称的两个支撑座，所述支撑座之间设置有连杆，所述连杆设置于第一转轴座的正下方，所述主骨架的左端设置有与连杆相互匹配的通孔，所述主骨架通过连杆转动连接于固定座。

优选的，所述压水板的顶端设置有多组均匀排布的螺纹孔，所述主骨架的顶端前后两侧均设置有相对应的螺纹孔，所述压水板通过安装螺栓可拆卸连接于主骨架。

优选的，所述压水板的顶端远离主骨架的一侧做圆弧角切片处理，所述压水板的底端设置有多组均匀分布的导流片，所述导流片的左端做圆角处理。

优选的，所述压力传感系统设置于螺旋桨系统的右上方，所述压力传感系统电性连接于气缸。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设置分体式的压水板，压水板通过安装螺栓可拆卸连接于主骨架上，船舶行驶时，冲起的浪花打到压水板的底端，力量传递至主骨架上并被抵消，避免了传统压水板一体式设计，面积庞大材质单薄，在遇到较大水浪时，压水板容易翻折等情况，且由于压水板可拆卸连接于主骨架，在压水板损坏时，使用人员可方便的拆卸下压水板对其进行维修或更换，不会由于压水板无法拆卸影响船舶的正常使用，增强装置的实用性。