[实用新型]一种装卸料用自卸车

说明书

本实用新型公开了一种装卸料用自卸车，包括车板、车厢和液压外杆，所述车厢转动安装在车板的一端上表面，车板的上表面等距开设有底槽，底槽内滑动安装有橡胶块，所述车厢的外壁上端焊接有安装块，所述液压外杆的底端螺纹安装有转动底座，转动底座通过安装轴转动安装在车板上，且液压外杆的上端滑动安装有液压内杆，液压内杆的顶端转动安装有移动块，移动块上对称焊接有滑块，滑块滑动安装在安装块内。本实用新型，结构紧凑，使用便捷，大幅降低车辆行驶的噪音，且增设液压杆与车厢连接处的缓冲结构，降低两者之间的应力，延长液压杆的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域，具体为一种装卸料用自卸车。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。

自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板，发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成，发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻，以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上，车厢利用自身重力和液压控制复位。

传统自卸车的车厢由于其组成特性决定，车厢可以在底板上活动，这就导致，在车辆行车的过程中，由于颠簸车厢和底板之间会产生较大的噪音，且液压杆与车厢之间硬性连接，液压杆的寿命较低，不能满足人们的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种装卸料用自卸车，具备结构紧凑，使用便捷，大幅降低车辆行驶的噪音，且增设液压杆与车厢连接处的缓冲结构，降低两者之间的应力，延长液压杆的使用寿命的优点，解决传统自卸车的车厢由于其组成特性决定，车厢可以在底板上活动，这就导致，在车辆行车的过程中，由于颠簸车厢和底板之间会产生较大的噪音，且液压杆与车厢之间硬性连接，液压杆的寿命较低，不能满足人们的使用需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种装卸料用自卸车，包括车板、车厢和液压外杆，所述车厢转动安装在车板的一端上表面，车板的上表面等距开设有底槽，底槽内滑动安装有橡胶块，所述车厢的外壁上端焊接有安装块，所述液压外杆的底端螺纹安装有转动底座，转动底座通过安装轴转动安装在车板上，且液压外杆的上端滑动安装有液压内杆，液压内杆的顶端转动安装有移动块，移动块上对称焊接有滑块，滑块滑动安装在安装块内。

优选的，所述车板的下表面转动安装有车轮，且车板远离车厢的一端焊接有车头底板。

优选的，所述橡胶块的上表面与车厢的下表面相互接触，橡胶块的下表面安装有支撑弹簧，支撑弹簧另一端与底槽的内壁底端相互接触，且支撑弹簧的原始长度大于底槽的深度。

优选的，所述安装块上开设有与移动块相适配的滑槽，且滑块滑动安装在滑槽的内壁两侧。

优选的，所述滑块的上表面焊接有卸力弹簧，卸力弹簧的另一端焊接在滑槽的内壁顶端。

优选的，所述橡胶块共二十个，十个为一组，两组橡胶块对应车厢的下表面两侧分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型装卸料用自卸车在使用过程中，通过橡胶块的设计，在车辆的运输的过程中，车厢与车板之间通过橡胶块的设计，起到绝大的缓冲作用，配合支撑弹簧的设计，可将颠簸所产生的两者之间的冲击力进行缓冲释放，极大的降低了车辆行驶过程中的噪音。