[实用新型]一种应用于D级飞行模拟机的降噪装置

说明书

本实用新型公开了一种应用于D级飞行模拟机的降噪装置，包括支架，所述支架上固定连接有中高频降噪层，所述中高频降噪层上固定连接有中低频降噪层，所述中低频降噪层上开设有若干个均匀分布的吸音孔，所述吸音孔为孔径由上至下渐缩的锥形孔。本实用新型能够对中高频、中低频的噪音起到降噪的作用，提升了降噪效果。

技术领域

本实用新型涉及模拟机领域，尤其涉及一种应用于D级飞行模拟机的降噪装置。

背景技术

综合环保、能源以及成本等因素，不少模拟机生产厂家选择以纯电作为动力的运动平台，代替以往的气、液压动力。相比原先设计，模拟机舱内噪声成为模拟机厂家和客户关心问题。

模拟机舱内噪声过大将严重影响飞行员的工作环境、飞行员对各种信号的识别能力以及训练的逼真度。因此分析模拟机内部噪声情况,提出相应的降噪措施，具有十分重要的实际意义。模拟机舱内噪声主要来源于噪声源(运动平台作动器伸缩，内部机械结构噪声)和振动。这些噪声源的声能和振动经空气和框架结构两种传播路径进入模拟机舱内。第一种路径是噪声通过框架结构、门窗缝隙直接传入模拟机舱内，称为空气声；第二种路径舱内的声源或振动(源)作用于框架结构、内设板，激发内设板等结构振动，产生噪声，称为结构声。通过分析和测试，一般舱内的声压由以下两部分组成：一是噪声源的直达声；二是由舱内内设板进过多次反射形成的混合声。

目前，模拟机的降噪主要为被动降噪，主要从以下两个方面着手：一、消除或减弱噪声声源，如运动平台动力系统采用气体、液压作为动力，采用该种方法成本相对较高、难度较大；二、控制噪声传播途径，对模拟机舱内降噪，采用单一的隔音材料，但是模拟机内的噪声是各个频率都有声波能量的一种噪声，采用单一的隔音材料，不能对各频率的噪声都有降噪效果。

发明内容

为了解决上述背景技术中所提到的问题，本实用新型提供了一种应用于D级飞行模拟机的降噪装置，能够对各频率的噪声都起到降噪效果。

一种应用于D级飞行模拟机的降噪装置，包括支架，所述支架上固定连接有中高频降噪层，所述中高频降噪层上固定连接有中低频降噪层，所述中低频降噪层上开设有若干个均匀分布的吸音孔，所述吸音孔为孔径由上至下渐缩的锥形孔。

进一步地，所述中高频降噪层为乙烯基泡沫板。

进一步地，所述中低频降噪层为聚氨酯橡胶板。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设有中高频降噪层、中低频降噪层，能够对中高频、中低频的噪音起到降噪的作用，提升了降噪效果。

2、本实用新型的中低频降噪层上设有孔径由上至下渐缩的锥形孔，噪音进入锥形孔时会被锥形孔的侧壁反射干扰，从而削减了噪音。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中，1为支架，2为中高频降噪层，3为中低频降噪层，4为吸音孔。

具体实施方式

下面结合附图，通过具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图所示的一种应用于D级飞行模拟机的降噪装置，包括支架1，支架1上固定连接有中高频降噪层2，中高频降噪层2上固定连接有中低频降噪层3，中低频降噪层3上开设有若干个均匀分布的吸音孔4，吸音孔4为孔径由上至下渐缩的锥形孔。其中，支架1与中高频降噪层2之间、中高频降噪层2与中低频降噪层3之间可采用粘结的方式固定连接。

其中，中高频降噪层2为乙烯基泡沫板。

其中，中低频降噪层3为聚氨酯橡胶板。