[实用新型]管路用双层隔振马脚

说明书

管路用双层隔振马脚。属于船舶、海洋作业平台上管道紧固支撑技术领域，具体涉及管路用的隔振马脚。本实用新型提供一种管路用双层隔振马脚，该管路马脚具有高效隔振，结构简单、调整拆装方便。包括双层隔振装置和用于装夹管路的卡箍一和卡箍二，所述双层隔振装置包括中间质量体、一对上层减振体和一对下层减振体，所述中间质量体呈板状、其顶面设有一对上层减振体安置位，所述中间质量体的四角分别设有连接脚；所述中间质量体为H形单体结构，所述上层减振体安置位设在H形的中间部位，四个所述连接脚设在H形的四角。本实用新型有效地提高管路隔振的效果，结构紧凑且拆装灵活。

技术领域

本实用新型属于船舶、海洋作业平台上管道紧固支撑技术领域，具体涉及管路用的隔振马脚。

背景技术

管路系统减振是目前舰船辅机系统减振的难题，是舰船辅机系统振动控制的薄弱点。弹性马脚是管路减振的主要技术手段之一。受限于尺寸、重量，目前弹性马脚主要是基于单层减振系统，但减振效果难以满足低噪声舰船的需求。

为进一步提高隔振效果，2019年4月19日，中国发明专利：船舶管路系统的弹性支撑隔振装置（公开号CN109654300A）公开了船舶管路系统的弹性支撑隔振装置，该装置包含三个功能组件：管夹硫化组件、低频隔振组件和限位组件。管夹硫化组件包括上下两瓣卡箍式的上管夹、下管夹，管夹内壁设有上内衬，下管夹内壁设有下内衬，低频隔振组件有两个，分别托举式固定安装在下管夹两侧；每个低频隔振组件包括中间连接弧板、低频减振橡胶块、减振器底座和保护盖。本发明采用双层隔振结构，其中低频隔振元件采用30～60度剪切形减振橡胶，降低垂向、横向和纵向刚度并实现三向等刚度，隔振效果上佳。

橡胶块的主要优点是具有高频结构振动的阻隔，抗冲击和隔声性能，但橡胶块弹性模量很小，是一种非线性的弹性材料。所以，橡胶块的固有频率较高，低频结构噪声的减振效率较低。而设备层管道影响主要是管道振动的固体结构传播，以低频为主。上述的隔振装置主要通过低频隔振组件进行隔振，实际仍可认为是单层减振系统，在减振效果上，相对于单层减振系统难以获得有效提升。因此，针对低噪声舰船减振降噪的现实需求，急需一种带中间质量体的双层隔振马脚，有效提升管路减振效果。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种管路用双层隔振马脚，该管路马脚具有高效隔振，结构简单、调整拆装方便。

本实用新型通过以下技术方案实现：

管路用双层隔振马脚，包括双层隔振装置和用于装夹管路的卡箍一和卡箍二，所述双层隔振装置包括中间质量体、一对上层减振体和一对下层减振体，

所述中间质量体呈板状、其顶面设有一对上层减振体安置位，所述中间质量体的四角分别设有连接脚；

所述上层减振体包括孔构件一、减振材料层一和轴构件一，所述孔构件一包括两端同轴设置的减振孔一，两个所述减振孔一内同轴套设有轴构件一，所述轴构件一与所述减振孔一之间设置减振材料层一；

一对所述上层减振体的所述轴构件一上分别铰接有所述卡箍一和所述卡箍二，所述管路被约束在所述卡箍一和所述卡箍二之间；

所述下层减振体连接在所述中间质量体两相邻的下层减振体连接脚之间，所述下层减振体包括孔构件二、减振材料层二和两个轴构件二，所述孔构件二包括两端同轴设置的减振孔二，两个所述减振孔二内分别同轴套设有轴构件二，所述轴构件二和所述减振孔二之间设置减振材料层二，所述孔构件二上设置定位连接孔，所述定位连接孔位于两个所述减振孔二之间、且与所述减振孔二垂直。

所述中间质量体为H形单体结构，所述上层减振体安置位设在H形的中间部位，四个所述连接脚设在H形的四角。

在一对所述轴构件一之间还设有下夹条。

所述轴构件一与减振材料层之间设置轴套一，所述轴构件二与所述减振材料层二设置轴套二。