[实用新型]光学系统、摄像模组、电子装置及汽车

说明书

本实用新型涉及一种光学系统、摄像模组、电子装置及汽车。光学系统由物侧至像侧依次包括：具有负屈折力的第一透镜，第一透镜的物侧面为凸面，像侧面为凹面；具有负屈折力的第二透镜，第二透镜的物侧面为凹面，像侧面为凸面；具有正屈折力的第三透镜，第三透镜的物侧面为凸面；具有正屈折力的第四透镜；具有负屈折力的第五透镜；具有正屈折力的第六透镜；具有正屈折力的第七透镜；光学系统还包括设于第五透镜物侧的光阑；光学系统满足以下关系：f6/f＞5；f6为第六透镜的有效焦距，f为光学系统的有效焦距。上述光学系统拥有大视场角范围以及优良的成像解析度。

技术领域

本实用新型涉及摄像领域，特别是涉及一种光学系统、摄像模组、电子装置及汽车。

背景技术

随着车载行业的发展，用户对前视、自动巡航、行车记录仪、倒车影像等车载用摄像头的技术要求越来越高。其中，前视摄像头为装在车前方的车载摄像头，可作为高级驾驶员辅助系统中的摄像头系统分析视频内容，提供车道偏离警告(LDW)、自动车道保持辅助(LKA)、远光灯/近光灯控制和交通标志识别(TSR)；用在停车入位时开启，可以很直观的看到车前面的障碍物使得停车入位更方便；实现汽车在通过特殊地方(如路障，停车场等)时随时打开前视摄像头，对驾驶环境作出判断，并反馈汽车中央系统作出正确的指令避免驾驶事故的发生。但现有的前视摄像镜头难以同时满足大角度范围的拍摄及清晰成像，从而难以实时准确地做出预警，进而导致驾驶风险的存在。

实用新型内容

基于此，有必要针对如何获得大角度的拍摄范围以及清晰成像的问题，提供一种光学系统、摄像模组、电子装置及汽车。

一种光学系统，由物侧至像侧依次包括：

具有负屈折力的第一透镜，所述第一透镜的物侧面为凸面，像侧面为凹面；

具有负屈折力的第二透镜，所述第二透镜的物侧面为凹面，像侧面为凸面；

具有正屈折力的第三透镜，所述第三透镜的物侧面为凸面；

具有正屈折力的第四透镜；

具有负屈折力的第五透镜；

具有正屈折力的第六透镜；

具有正屈折力的第七透镜；

所述光学系统还包括光阑，所光阑设置于第五透镜的物侧；

所述光学系统满足以下关系：

f6/f＞5；

其中，f6为所述第六透镜的有效焦距，f为所述光学系统的有效焦距。

在上述光学系统中，将靠近物侧的所述第一透镜和所述第二透镜设计为负透镜，为系统提供负屈折力，此时有利于系统获得大角度入射的光线，从而扩大所述光学系统的视场角范围，同时使系统拥有低敏感度以及小型化的特性。且当所述光学系统满足上述透镜屈折力、面型及条件式关系时，将有利于修正入射光线经所述第一透镜至所述第五透镜折转而产生的系统像差，校正边缘视场的成像，从而提升系统的成像解析度。

在其中一个实施例中，所述光学系统进一步满足以下关系：

7＜f6/f＜15。当所述光学系统满足上述关系时，将有利于进一步修正系统像差，提升系统的成像解析度。

在其中一个实施例中，所述第三透镜的像侧面为凸面或平面。所述第三透镜为系统提供正屈折力，且当所述第三透镜的物侧面和像侧面均设置为凸面时，将有利于进一步会聚入射光线，使入射光线充分通过系统的光阑，从而有利于提升成像的亮度；当所述第三透镜的物侧面设置为凸面，且像侧面设置为平面时，将有利于所述第三透镜在保持具有正屈折力的同时降低透镜的偏心敏感度，从而有利于提升组装良率，降低生产成本。

在其中一个实施例中，所述光学系统满足以下关系：