[实用新型]一种调速电动机主电路用双向可控硅换向主电路结构

说明书

本发明公开了调速电动机主电路技术领域的一种调速电动机主电路用双向可控硅换向主电路结构，包括霍尔传感器(H)、双向可控硅(K)、半导体器件(T)、电容(C)、二极管(D)、电感(L)、电流传感器、减速控制器、加速控制器和电源，在正转时，H1控制K1、K7和T1同时导通和关断，H2控制K3、K5和T2同时导通和关断，H3控制K2、K8和T1同时导通和关断，H4控制K4、K6和T2同时导通和关断；在反转时，H1控制K2、K8和T1同时导通和关断，H2控制K4、K6和T2同时导通和关断，H3控制K1、K7和T1同时导通和关断，H4控制K3、K5和T2同时导通和关断，使换向主电路工作更加稳定，简化电路，降低制造成本。

技术领域

本发明涉及调速电动机主电路技术领域，具体为一种调速电动机主电路用双向可控硅换向主电路结构。

背景技术

目前使用的三相交流电机普遍采用中央控制系统进行统一控制，除了控制电机开关，运行时间间隔都需要在控制系统中进行详细设置，整个控制设备结构复杂，成本高，且运行过程噪音大，功耗大，设备温度的使用温度较高，这些问题都可能对电机的使用与控制造成影响，并缩短电机的使用寿命，并且现有的三相交流电动机可控硅制动电路都采用单向可控硅反并联形式制造，成本高，触发电路复杂，可靠性差，为此，我们提出一种调速电动机主电路用双向可控硅换向主电路结构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种调速电动机主电路用双向可控硅换向主电路结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种调速电动机主电路用双向可控硅换向主电路结构，包括霍尔传感器(H)、双向可控硅(K)、半导体器件(T)、电容(C)、二极管(D)、电感(L)、电流传感器、减速控制器、加速控制器和电源，其中，双向可控硅换向主电路四引出线模式电路图如图1所示，在正转时，H1控制K1、K7和T1同时导通和关断，H2控制K3、K5和T2同时导通和关断，H3控制K2、K8和T1同时导通和关断，H4控制K4、K6和T2同时导通和关断；在反转时，H1控制K2、K8和T1同时导通和关断，H2控制K4、K6和T2同时导通和关断，H3控制K1、K7和T1同时导通和关断，H4控制K3、K5和T2同时导通和关断；同时，双向可控硅换向主电路四引出线模式开通时间图如图3所示，传感器H1、H2、H3和H4安装在电动机壳子或端盖上，传感器H1、H2、H3和H4之间相隔90度电工角度，引出线X1、X2、X3和X4之间相隔90度电工角度，传感磁铁安装在转子上，对应定子的电工角度，在大于90度和小于180之间。X表示电动机绕组的引出线，X1、X2、X3和X4链接在换向功率管，单层绕组头尾相链接，双层绕组头和头链接，尾和尾链接，转子设计一对磁极，定子需要四个槽，线圈可以是单匝，也可以是多匝，单层绕组定子需要两个线圈，双层绕组定子需要四个线圈，转子可以设计为励磁，也可以设计为永磁，转子每增加一对磁极，定子增加四个槽，单层绕组定子增加两个线圈，双层绕组定子增加四个线圈，转子可以设计为任意对磁极。