[实用新型]一种汽车涂装滑撬

说明书

本实用新型公开了一种汽车涂装滑撬，包括两个滑杆；两个所述滑杆之间设置有若干连接杆，若干所述连接杆的前后两端均分别与两个滑杆水平方向的朝内一侧固定连接连接，两个所述滑杆顶端的左右两侧均固定安装有托板，两个所述托板的顶端均固定安装有放置块；两个所述滑杆的内部均为空腔且两个滑杆的内部均设置有冷却液，两个所述滑杆顶端的右侧均开设有螺纹孔。本实用新型通过设置的冷却液，便于本滑橇处于高温环境下使用时，可以使得滑杆将热量传递给冷却液，从而避免了滑撬的滑杆两端歪曲变形，导致车体损坏的情况发生，而冷却液可通过螺纹盖与螺纹孔之间的螺线结构，将螺纹盖拆下，对冷却液进行更环或补充，较为实用，适合广泛推广和使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产设备技术领域，具体为一种汽车涂装滑撬。

背景技术

在汽车的涂装、烘干、总装的流水作业的过程中，车体是固定在滑撬上，通过动力机构带动滑撬来完成运送，在工位间的转换过程中，滑撬的运动或停止是通过在流水线上设置电眼，通过电眼检测滑撬的滑杆位置来实现的，即当电眼检测到滑杆运行到指定设定位置时，滑撬在控制系统的作用下停止运行。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：但在烘干作业工序中，烘干室的温度高达300℃，滑撬的滑杆两端歪曲变形，导致车体虽然已经被运送至设定位置，但是电眼检测不到滑杆，滑撬载着车体继续运行，从而产生将车体送出流水线摔坏的事故发生，给汽车生产企业带来严重的损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车涂装滑撬，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车涂装滑撬，包括两个滑杆；

两个所述滑杆之间设置有若干连接杆，若干所述连接杆的前后两端均分别与两个滑杆水平方向的朝内一侧固定连接，两个所述滑杆顶端的左右两侧均固定安装有托板，两个所述托板的顶端均固定安装有放置块；

两个所述滑杆的内部均为空腔且两个滑杆的内部均设置有冷却液，两个所述滑杆顶端的右侧均开设有螺纹孔，两个所述螺纹孔上均螺旋连接有螺纹盖；

两个所述托板水平方向朝外一侧的上侧均固定安装有电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆水平方向的朝外一端均固定安装有夹板。

作为本实用新型的一种优选实施方式，两个所述螺纹盖的顶端均固定安装有支杆，两个所述支杆的顶端均固定安装有转把。

作为本实用新型的一种优选实施方式，两个所述夹板水平方向朝内一侧的上侧均粘合有氟橡胶块。

作为本实用新型的一种优选实施方式，两个所述电动伸缩杆的外圈均固定安装有隔热层且两个隔热层均由岩棉制成。

作为本实用新型的一种优选实施方式，两个所述支杆外圈的下侧均固定安装有支板且两个支板的底侧均粘合有硅胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型一种汽车涂装滑撬，通过设置的冷却液，便于本滑橇处于高温环境下使用时，可以使得滑杆将热量传递给冷却液，从而避免了滑撬的滑杆两端歪曲变形，导致车体损坏的情况发生，而冷却液可通过螺纹盖与螺纹孔之间的螺线结构，将螺纹盖拆下，对冷却液进行更环或补充，同时，将车体置于两个放置块上后，可通过启动两个电动伸缩杆，移动夹板，从而将车体固定，提高车体运送的稳定性。

2.本实用新型一种汽车涂装滑撬，由于两个夹板水平方向朝内一侧的上侧均粘合有氟橡胶块，便于提高夹板与车体接触面的摩擦力，提高车体的稳定性。

3.本实用新型一种汽车涂装滑撬，由于两个电动伸缩杆的外圈均固定安装有隔热层且两个隔热层均由岩棉制成，便于给电动伸缩杆隔绝外部的热量，避免电动伸缩杆在高温环境下长期使用，影响使用寿命。

附图说明