[实用新型]一种防撞车把

说明书

本实用新型提供了一种防撞车把，涉及一种车把结构。它解决了现有技术中车把撞击易损坏的问题。本防撞车把，包括车把横管、套在车把横管上的把套，车把横管端部设置有防撞装置，所述防撞装置包括扣在车把横管端部的防撞盖，所述防撞盖口沿轮廓与所述把套端部口沿轮廓凹凸配合。本实用新型解决了目前电动车市场上转把的潜在隐患，将护套做成分体式结构，由可转动的护套和胀紧在把横管内孔的防撞块两部分组成，防撞块抵在把横管端面使外部的冲击力不传递到转把上，在发生碰撞或倒地时起防撞作用，结构简单，操作方便，成本低。

技术领域

本实用新型属于骑行车辆技术领域，涉及一种车把结构。

背景技术

目前市场上，车辆把手，特别是电动车转把，为把套套在车把横管上，其护套部分都是一体式的，这种结构的缺点是，当车辆倒地导致车把撞击地面后，容易造成原本的转把与车把管卡止，影响正常使用。电动车经常在户外风吹日晒雨淋，使用环境比较恶劣，产品容易老化，骑行过程中碰撞或摔倒也容易导致把手断裂破损。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种防撞车把，本防撞车把能防撞对转把套的损坏，避免转把卡止。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现： 一种防撞车把，包括车把横管、套在车把横管上的把套，车把横管端部设置有防撞装置，所述防撞装置包括扣在车把横管端部的防撞盖，所述防撞盖口沿轮廓与所述把套端部口沿轮廓凹凸配合。

在某些实施方式中，所述防撞盖通过螺栓连接膨胀块，所述膨胀块部分伸进横管，螺栓的头部位于防撞盖外，所述膨胀块套在螺栓上，所述螺栓端部配合有螺母，膨胀块位于螺母与所述防撞盖之间，膨胀块被螺母挤压外径变大后支撑在横管内壁上。

在某些实施方式中，还包括扣在所述车把横管端部的防撞块，所述防撞盖套在所述防撞块外，所述防撞块位于所述防撞盖与所述车把横管之间，所述螺栓穿过所述膨胀块与所述防撞盖，所述膨胀块位于螺母与所述膨胀块之间。

在某些实施方式中，所述防撞块通过螺钉固定在所述车把横管上。

在某些实施方式中，所述防撞块上设置有朝向所述车把横管轴线方向的挡体，所述车把横管端部设置有防止所述挡体相对所述车把横管转动的挡体卡口。

在某些实施方式中，所述螺栓的头部上设置有拧紧槽。

在某些实施方式中，所述挡体为螺栓。

与现有技术相比，本防撞车把具有以下优点：

本实用新型解决了目前电动车市场上转把的潜在隐患，将护套做成分体式结构，由可转动的护套和胀紧在把横管内孔的防撞块两部分组成，防撞块抵在把横管端面使外部的冲击力不传递到转把上，在发生碰撞或倒地时起防撞作用，结构简单，操作方便，成本低。

附图说明

在附图(其不一定是按比例绘制的)中，相似的附图标记可在不同的视图中描述相似的部件。具有不同字母后缀的相似附图标记可表示相似部件的不同示例。附图以示例而非限制的方式大体示出了本文中所讨论的各个实施例。

本领域的普通技术人员应理解，所有的定向参考(例如，上方、下方、向上、上、向下、下、顶部、底部、左、右、垂直、水平等)描述性地用于附图以有助于读者理解，且不表示(例如，对位置、方位或用途等)对由所附权利要求书限定的本发明的范围的限制。另外，术语“基本上”可以是指条件、量、值或尺寸等的轻微不精确或轻微偏差，其中的一些在制造偏差或容限范围内。

图1是把手的爆炸示意图；

图2是把手的截面示意图；

图3是把手端部的示意图。

图中，把套1，螺母2，膨胀块3，防撞块4，螺钉5，防撞盖6，螺栓7，车把横管8，卡口801。