[实用新型]一种取力器外壳打孔装置有效
申请号: | 202020242029.1 | 申请日: | 2020-03-03 |
公开(公告)号: | CN212420392U | 公开(公告)日: | 2021-01-29 |
发明(设计)人: | 王振华;张元江 | 申请(专利权)人: | 湖北亚川汽车齿轮集团有限公司 |
主分类号: | B23P23/04 | 分类号: | B23P23/04;B23Q3/06;B23Q11/00 |
代理公司: | 北京劲创知识产权代理事务所(普通合伙) 11589 | 代理人: | 陆滢炎 |
地址: | 432000 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 取力器 外壳 打孔 装置 | ||
一种取力器外壳打孔装置,包括底座,底座的上端固定连接有加工室,支撑板的上端设有夹持机构,移动板的上端设置有移动机构,打孔机的下端安装有钻头,第一电机的输出端安装有磨盘,底座的两侧对称设置有吸灰机构;本实用新型结构设计合理,通过第二电机正转夹持块相向靠近夹紧取力器外壳,可适用不同宽度的取力器外壳,通过第一电动伸缩缸带动取力器外壳左右移动,通过第三电机转动带动钻头前后移动,可对取力器外壳的前后方向进行打孔,实现了打孔和打磨两个工序,节省了加工时间,打孔和打磨的同时,启动吸风机将加工室中产生灰尘从吸灰斗吸入到水箱,在水中过滤后的气体经排气管排出,加工完毕后的污水可通过排水管排出,方便环保。
技术领域
本实用新型涉及取力器加工技术领域,具体为一种取力器外壳打孔装置。
背景技术
取力器,就是一组或多组变速齿轮,又称功率输出器,一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成,与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接,将动力输出至外部工作装置,如举升泵等,随着取力器市场的日益壮大,对取力器的性能要求越来越高;消防车、自卸车、水泥搅拌车等需要额外动力的专用车辆,都是通过取力器获取的,取力器是装在变速箱外侧的附加装置,取力器箱体是一般使用铸造件,然后经过一系列机加工最终成为成品,取力器一般是连接传动轴或者直接跟齿轮泵相连,需要与其他设备安装在一起,这需要取力器的外壳上打多种孔位来实现固定功能。
现有的取力器外壳打孔设备钻头和取力器夹持的位置多为固定的,无法实现对工件进行多方位的钻孔,只能在固定的位置进行操作,当对取力器外壳打不同的孔时,则需要人工不断调整工件位置,功能性差,增加了人工劳动强度,而且打孔完成之后,还需要将工件装夹到打磨装置中进行打磨工作,使得工作流程复杂,并且重复装夹影响加工速度,打孔过程还会产生灰尘对工作人员产生影响。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种取力器外壳打孔装置,以解决上述背景技术中出现的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种取力器外壳打孔装置,包括底座,所述底座的上端固定连接有加工室,所述底座的上端安装有第一滑轨,所述第一滑轨上滑动连接有第一滑块,所述第一滑块的上端固定连接有支撑板,所述支撑板的上端设有夹持机构,所述支撑板的左端固接有第一电动伸缩缸,所述第一电动伸缩缸的左端固接于加工室内壁,所述加工室的两侧内壁安装有第二滑轨,所述第二滑轨滑动连接有第二滑块,所述第二滑块的另一端固定连接有移动板,所述移动板的上端设置有移动机构,所述移动板的下端安装有两组第二电动伸缩缸,左侧所述第二电动伸缩缸的下端安装有打孔机,所述打孔机的下端安装有钻头,右侧所述第二电动伸缩缸的下端安装有第一电机,所述第一电机的输出端安装有磨盘,所述底座的两侧对称设置有吸灰机构。
优选的,一种取力器外壳打孔装置,所述夹持机构包括固定架,所述固定架固定连接于支撑板上端两侧,右侧所述固定架侧壁安装有第二电机,所述第二电机的输出端固接有丝杆,所述丝杆转动连接于固定架,所述丝杆上两侧螺纹旋向相反,所述丝杆两侧对称螺接有夹持块,所述夹持块的下端连接有第三滑块,所述第三滑块的下端滑动连接有第三滑轨,所述第三滑轨固接于支撑板上端。
优选的,一种取力器外壳打孔装置,所述移动机构包括齿条,所述齿条固接于移动板的上端中部,所述加工室的上侧内壁固接有第三电机,所述第三电机的输出端固接有齿轮,所述齿轮和齿条啮合传动。
优选的,一种取力器外壳打孔装置,所述吸灰机构包括水箱,所述水箱的上端固接有吸风机,所述吸风机的出气口通过出气管通入吸灰水箱中,所述吸风机进气端通过进气管通入加工室中,所述进气管另一端安装有吸灰斗,所述水箱侧壁连通有排气管和排水管,所述排水管上设有阀门。
优选的,一种取力器外壳打孔装置,所述加工室正面位置设置有玻璃门,所述底座的底部四角安装有万向轮。
优选的,一种取力器外壳打孔装置,所述加工室外壁与进气管连通处设置有密封垫。
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