[实用新型]一种集成式塑料油底壳

说明书

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种集成式塑料油底壳，包括油底壳本体，一体成型设置在所述油底壳本体内侧底部的挡油板，一体成型设置在设置在油底壳本体的上端面的密封圈，一体成型设置在所述油底壳本体内侧底部的吸油管部件，一体成型设置在所述油底壳本体内侧底部的放油塞。本实用新型集成度高，简化生产线装配流程，提高可靠性；在满足油底壳功能的同时，轻量化，较金属材料油底壳降重40％以上；降低噪声。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种集成式塑料油底壳。

背景技术

随着发动机集成化，轻量化技术的发展，油底壳作为发动机中储存机油的部件，油底壳将曲柄室下部围住，用于储存机油，油底壳的轻量化设计越来越引起关注。目前发动机使用的油底壳多为钢板冲压或铸铝结构，通过螺栓与缸体连接，如中国专利CN105019975A，公开的一种船用柴油发动机铸铝油底壳，散热管组件安装在油底壳内腔里，散热管组件有进水口和出水口，散热管组件装有散热管、安装板、多个固定管夹，并通过焊接连接，盖板作为油底壳与散热管组件的连接纽带，外部螺孔和内部散热管组件安装孔的密封，通过加工两道槽和采用两个O型密封圈的外密封圈、内密封圈密封，盖板用螺栓安装在油底壳，散热管组件通过2颗螺栓安装于盖板，散热管组件有多点固定于油底壳内腔，散热管组件进水口和出水口通过油底壳侧边的安装孔连接盖板，其之间有外密封圈、内密封圈密封。但是上述结构中金属油底壳重量较大，且附件较多，油底壳中常用的附件主要包括油底壳垫片、吸油管、挡油板和油标尺套管等，这些零部件都是单独设置，单一零件实现单一功能，集成度较低，装配工序复杂；且常规方案设计的冲压金属油底壳重量大，装配困难，集成率低，噪音较大，NVH性能较差。

实用新型内容

本实用新型提供一种集成式塑料油底壳，集成度高，简化生产线装配流程，提高可靠性；在满足油底壳功能的同时实现轻量化，采用塑料材质油底壳，较金属材料油底壳降重40％以上，降低噪声。

本实用新型的技术方案如下：一种集成式塑料油底壳，包括油底壳本体，一体成型设置在所述油底壳本体内侧底部的挡油板，一体成型设置在设置在油底壳本体的上端面的密封圈，所述密封圈用于密封油底壳与发动机机体间的空隙，防止发动机油底壳漏油。一体成型设置在所述油底壳本体内侧底部的吸油管部件，一体成型设置在所述油底壳本体内侧底部的放油塞。本实用新型所述的集成式塑料油底壳采用工程塑料作为材料，塑料油底壳重量比金属油底壳轻40％左右，实现发动机轻量化；同时塑料材料能达到降低噪声的效果；将油底壳本体、密封圈、吸油管部件、挡油板、油标尺套管安装口、放油塞集成于一体，集成后利于装配，简化生产线装配流程，降低了生产成本，同时提高可靠性；塑料油底壳有利于造型优化，美化发动机外观，提升产品竞争力。

所述油底壳本体的封边为双层法兰，双层结构能增加法兰强度，提升密封油底壳得密封可靠性。

所述油底壳本体外侧设置有筋条，筋条起到加强筋作用，增加油底壳防撞击能力。

所述油底壳本体内侧一体成型设置有液位传感器安装座，进一步提高集成度，提高可靠性。

本实用新型的有益效果是：

1、将零散的零部件：密封圈、吸油管部件、挡油板、油标尺套管安装口、放油塞集成于油底壳本体上，密封效果好，集成度高，简化生产线装配流程，提高可靠性。

2、在满足油底壳功能的同时实现轻量化，采用塑料材质油底壳，较金属材料油底壳降重40％以上，降低噪声；塑料油底壳有利于造型优化，美化发动机外观，提升产品竞争力。

附图说明

图1是本实用新型所述的一种集成式塑料油底壳的内侧的结构示意图。

图2是本实用新型所述的一种集成式塑料油底壳的外侧的结构示意图。

图中：1-密封圈、2-吸油管部件、3-挡油板、4-放油塞、5-液位传感器安装座、6-油标尺套管安装口、7-油底壳本体、8-双层法兰、9-筋条。