[实用新型]一种托部的横向止挡机构及驮背车

说明书

本实用新型公开一种托部的横向止挡机构及驮背车，其中，该横向止挡机构包括：固定设置的支座，其设有过孔；止挡梁；驱动梁组件，与所述止挡梁传动连接；止挡状态下，所述止挡梁伸出所述过孔，以对所述托部形成横向止挡；解挡状态下，所述驱动梁组件能够驱动所述止挡梁缩回，以解除对所述托部的止挡。本实用新型所提供托部的横向止挡机构，其止挡梁在止挡状态下能够对托部形成止挡，在解挡状态下又能够解除对托部的止挡，以不影响托部和本体部的正常分离。

技术领域

本实用新型涉及驮背车技术领域，具体涉及一种托部的旋转止挡及驮背车。

背景技术

驮背运输是指公路货车或半挂车等公路车辆装载货物后在始发地火车站自行开上驮背车，并通过铁路完成长距离运输，在到达目的地火车站后，公路车辆可自行开下驮背车并驶往最终目的地的一种便捷运输方式。

驮背车的车体一般可以包括本体部和可分离的托部，在装卸货时，可以先将托部自本体部分离出来，以方便公路车辆的开上、开下，在装卸货完成后，可以再将托部安装于本体部。目前，托部与本体部的分离方式主要包括旋转分离和平移分离，相应地，托部重新安装于本体部的方式也可以包括旋转复位和平移复位两种方式，而无论采用何种方式，均需要设置横向止挡机构，以对托部的复位位置进行确定，进而可保证托部能够准确地安装在本体部。

因此，如何提供一种托部的横向止挡机构，仍是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种托部的横向止挡机构及驮背车，其中，该横向止挡机构的止挡梁在止挡状态下能够对托部形成止挡，在解挡状态下又能够解除对托部的止挡，以不影响托部和本体部的正常分离。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种托部的横向止挡机构，包括：固定设置的支座，其设有过孔；止挡梁；驱动梁组件，与所述止挡梁传动连接；止挡状态下，所述止挡梁伸出所述过孔，以对所述托部形成横向止挡；解挡状态下，所述驱动梁组件能够驱动所述止挡梁缩回，以解除对所述托部的止挡。

采用这种结构，在止挡状态下，止挡梁可以自过孔伸出，以对托部形成横向止挡，进而可以保证托部的准确复位；而在解挡状态下，驱动梁组件又能够作用于止挡梁，以使其缩回，进而可以解除对托部的止挡，以不影响托部和本体部的正常分离。

可选地，还包括弹性件，所述弹性件作用于所述止挡梁，解挡过程为所述弹性件的变形量增加的过程。

可选地，所述止挡梁包括粗颈部和细颈部，二者之间形成台阶面，所述弹性件为弹簧，其外套安装于所述细颈部，并能够与所述台阶面相作用。

可选地，还包括限位件，所述限位件安装于所述支座，所述弹性件的两端分别与所述限位件、所述台阶面相作用。

可选地，所述粗颈部的截面为非圆形，且所述粗颈部与所述托部相接触的止挡面为平面，所述过孔与所述粗颈部相匹配。

可选地，所述驱动梁组件包括铰接设置的第一连梁，所述第一连梁的一端部为驱动端部，另一端部为连接端部，所述第一连梁的第一铰轴固定设置，并位于所述驱动端部和所述连接端部之间，所述连接端部与所述止挡梁传动连接。

可选地，所述驱动梁组件还包括第二连梁，所述第二连梁的一端部与所述止挡梁相连，另一端部与所述连接端部中，一者设有第二铰轴，另一者设有条形导向孔，所述第二铰轴插接于所述条形导向孔内；或者，所述连接端部设有条形导向槽，所述止挡梁插接于所述条形导向槽，且所述连接端部与设置在所述止挡梁的锁紧件相抵。

可选地，所述第一连梁包括间隔设置的长板件和短板件，所述第一铰轴与所述长板件、所述短板件均相连，所述长板件的一端部形成所述连接端部，另一端部与所述短板件之间连接有滚轮、以形成所述驱动端部。