[实用新型]一种全防护感应旋转式桥墩防撞装置

说明书

本实用新型提供一种全防护感应旋转式桥墩防撞装置，包括桥梁和桥墩柱，桥梁中间设置有感应器和报警器，桥墩柱下方用承台连接，桥墩柱上设置有控制箱，环绕所述桥墩柱和承台设置有若干带电机的齿轮，带电机的齿轮旋转时分别与第一齿轮轨道、第二齿轮轨道啮合，第一齿轮轨道外侧设置有第一缓冲垫，第二齿轮轨道外侧设置有第二缓冲垫；带电机的齿轮、感应器、报警器与控制箱电连接。本实用新型可对桥墩形成全方位的保护，同时具备船只靠近感应功能，通过控制箱自动控制齿轮轨道旋转，使缓冲垫能够适时旋转，可有效防止船只撞桥事故的损失。

技术领域

本实用新型涉及桥梁防护技术领域，具体来说，涉及一种全防护感应旋转式桥墩防撞装置。

背景技术

随着交通运输业和经济建设的蓬勃发展，横跨江海的大型桥梁越来越多，使得撞击桥墩事故急剧增加，在大型桥梁运营期间，发生了过很多起重大的恶性碰撞事件，有些交通干线和航道堵塞时间长达两年之久。在我国，船撞桥事故也是频繁发生，直接经济损失上百万的大事故也频频发生，每一次碰撞事故都酿成桥毁人亡的重大惨剧，由此造成中断交通、抢修线路的经济损失也逐年严重。但桥梁的使用寿命、安全性及抗震能力的降低确是肯定的，针对这种情况，针对这种情况，许多国家的交通部门均开展了相关的研究，提出了船桥碰撞理论，并设计出了一些桥墩防护设施，我国主要进行实例桥梁的防撞装置的设计和应用，但桥墩防撞击的研究工作和防撞装置的安装仍然未能引起足够的重视，当前的桥梁的防撞装置基本只对桥墩底部与水面结合部的位置进行防护，基本采用柔性被动防撞结构，防撞装置几何尺度偏大，实践效果不佳，也不能满足实际案例中船舶对桥墩上部位置的防撞的要求，所设计的防撞装置往往会不能对桥梁桥墩进行全方位的保护。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种全防护感应旋转式桥墩防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种全防护感应旋转式桥墩防撞装置，包括桥梁和两根桥墩柱，所述桥梁中间设置有感应器和报警器，所述桥墩柱下方用承台连接，所述桥墩柱上设置有控制箱，环绕所述桥墩柱和所述承台设置有若干带电机的齿轮，所述带电机的齿轮旋转时分别与第一齿轮轨道、第二齿轮轨道啮合，所述第一齿轮轨道外侧设置有第一缓冲垫，所述第二齿轮轨道外侧设置有第二缓冲垫；

所述带电机的齿轮、感应器、报警器与控制箱电连接。

进一步地，所述承台上包括至少两条所述第二齿轮轨道，所述桥墩柱上包括至少两条第一齿轮轨道。

进一步地，所述第一齿轮轨道与第一缓冲垫采用螺栓连接，所述第一缓冲垫与第一缓冲保护罩采用粘合连接。

进一步地，第二齿轮轨道与第二缓冲垫采用螺栓连接，所述第二缓冲垫与第二缓冲保护罩采用粘合连接。

进一步地，所述第一缓冲垫外部设置有第一缓冲保护罩。

进一步地，所述第二缓冲垫外部设置有第二缓冲保护罩。

进一步地，所述第一缓冲垫可沿顺时针或逆时针方向旋转。

进一步地，所述第一缓冲垫可沿顺时针或逆时针方向旋转。

本实用新型的工作原理：本装置利用红外、或雷达波、或超声波探测原理的感应器感应靠近桥墩的船只，感应器将信号传送给控制器，控制箱启动报警器进行报警，提醒船上工作人员注意，当船只撞向桥墩时，控制器启动带电机的齿轮，带电机的齿轮分别带动第一齿轮轨道和第二齿轮轨道旋转，第一齿轮轨道和第二齿轮轨道分别带动第一缓冲垫、第二缓冲垫旋转至适合位置，从而减轻船只撞击桥墩柱的作用力，保护船只和桥上部件少受损害，同时保护船上人员不受撞伤。