[实用新型]一种缓冲稳压型减压阀

说明书

本实用新型中公开了一种缓冲稳压型减压阀，包括阀体，所述阀体内设置有减压工作油路，所述阀体上设置有调压支路，所述调压支路与减压工作油路之间并联连接，所述调压支路可吸收阀体内减压工作油路的油压波动。在减压阀的减压工作油路上并联一个调压支路，在压力变化时，通过该调压支路的活塞阻尼结构吸收一定的压力波动能量，加速转换吸收减压阀的减压工作油路工作时的压力波动，使减压阀内的压力能够快速稳定，输出压力稳定性高。

技术领域

本实用新型涉及阀门技术领域，特别涉及一种缓冲稳压减压阀。

背景技术

减压阀，又称调压阀，属于压力控制阀的范畴；是一种利用液流流过缝隙产生压降的原理，使出口油压低于进口油压的压力控制阀。按结构和工作原理，减压阀可以分为直动型和先导型两大类，直动式减压阀具有响应速度高，泄漏量小，抗污染性强等优点，仍具有一定的实用价值。但传统直动式减压阀存在调压超调量大，出口压力稳定性差的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有减压阀存在的调压超调量大，出口压力稳定性差的问题，提供一种缓冲稳压型减压阀。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种缓冲稳压型减压阀，包括阀体，所述阀体内设置有减压工作油路，所述阀体上设置有调压支路，所述调压支路与减压工作油路之间并联连接，所述调压支路可吸收阀体内减压工作油路的油压波动。

上述技术方案中，进一步地，所述调压支路为设置在阀体内的一活塞阻尼结构。

上述技术方案中，进一步地，所述减压工作油路包括设置在阀体上的阀腔、设置在阀腔内的阀芯、进油口、出油口和泄油口，所述阀芯将阀腔分为工作腔和受控腔，所述进油口和出油口分别与工作腔连通，所述阀体上设置有压力设定机构，所述压力设定机构与阀芯一端连接对阀芯施加朝受控腔方向的作用力，所述阀体上设置有减压阻尼通路，所述减压阻尼通路一端与出油口连通，另一端连通至受控腔。

上述技术方案中，进一步地，所述调压支路包括设置在阀腔一侧的调压腔，所述调压腔内设置有稳压活塞，所述减压阻尼通路与受控腔连接的一端与调压腔一侧腔体连通，调压腔另一侧腔体内设置有稳压弹簧，所述稳压弹簧设置在稳压活塞远离阀腔的一端与阀体之间，调压腔该侧腔体上设置有阻尼泄压口。

上述技术方案中，进一步地，所述调压腔与受控腔之间通过一连接通路连接，所述减压阻尼通路一端连接到连接通路。

上述技术方案中，进一步地，所述压力设定机构包括设置在阀体上的调节螺钉，所述调节螺钉与阀体之间螺纹连接，所述调节螺钉与阀芯之间设置有调压弹簧。

本实用新型中在减压阀的减压工作油路上并联一个调压支路，在压力变化时，通过该调压支路的活塞阻尼结构吸收一定的压力波动能量，加速转换吸收减压阀的减压工作油路工作时的压力波动，使减压阀内的压力能够快速稳定，输出压力稳定性高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型减压阀工作原理图。

图中：1、阀体，2、左端盖，3、右端盖，4、阀腔，401、上腔，402、工作腔，403、受控腔，5、调压腔，6、阀芯，7、进油口，8、出油口，9、泄油口，10、调节螺钉，11、调压弹簧，12、减压阻尼通路，13、稳压活塞，14、稳压弹簧，15、阻尼泄压口，16、节流阀，17、油箱，18、连接通路。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。