[实用新型]水上观光运输游览车

说明书

本实用新型涉及游览设备，特别是一种水上观光运输游览车。包括置于水面上的游览车车体，游览车车体置于导轨上，导轨置于水面上或水面下，导轨的两端分别与岸边的驱动支架和从动支架固接，驱动支架设有主动轮，主动轮与驱动装置连接，从动支架设有从动轮，主动轮与从动轮之间通过传动件传动，传动件与游览车车体固接。游览车车体行进过程非常平稳，没有颠簸现象，乘客不会产生眩晕现象；每次能承载100人以上，承载力较大，且运输成本较低，运输距离长。

技术领域

本实用新型涉及游览设备，特别是一种水上观光运输游览车。

背景技术

在有湖泊或者河流的旅游景点，一般都使用船只作为摆渡工具，小型船只承载量较小并在在水面上运行状态不平稳，大型船只噪音较大，且运输成本较高。对于一部分人而言，坐船感觉不是很良好，会产生晕船现象。目前，对于河两岸或者湖两岸的定点运输，并没有一款较为平稳且运输量较大的运输工具。

实用新型内容

本实用新型旨在上述问题，而提供一种运送平稳的水上观光游览车。

本实用新型解决上述问题采用的技术方案是：

一种水上观光运输游览车，包括置于水面上的游览车车体，游览车车体置于导轨上，导轨置于水面上或水面下，导轨的两端分别与岸边的驱动支架和从动支架固接，驱动支架设有主动轮，主动轮与驱动装置连接，从动支架设有从动轮，主动轮与从动轮之间通过传动件传动，传动件与游览车车体固接。

采用上述技术方案的本实用新型与现有技术相比，有益效果是：

游览车车体行进过程非常平稳，没有颠簸现象，不至于乘客产生眩晕现象；每次能承载100人以上，承载力较大，且运输成本较低，运输距离长。

进一步的，本实用新型的优化方案是：

游览车车体的底部安装车轮，车轮置于导轨上。

导轨为两根，平行设置。

传动件是钢丝绳，钢丝绳与游览车车体的底部固接。

驱动支架为框架结构，驱动支架的顶端分别对称安装驱动支架上横梁和驱动支架上纵梁，驱动支架上横梁和驱动支架上纵梁之间安装轴承座滑车，轴承座滑车为箱体结构，驱动支架上横梁和驱动支架上纵梁内侧面分别安装滑轨，轴承座滑车的两侧分别安装导轮，导轮与滑轨配合。

传动件的两端设有导向轮结构。

涨紧装置包括由轴承座滑车、耳座、油缸和液压站，轴承座滑车的前端与油缸的活塞杆铰接，油缸的缸体与耳座铰接，耳座与驱动支架内端的驱动支架上横梁固接。

附图说明

图1是本实用新型实施例的主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型实施例的驱动支架的放大图；

图4是图3的俯视图；

图中：驱动系统110；驱动电机111；驱动轴112；驱动轮113；涨紧装置114；驱动支架115；轴承座滑车116；减速机118；从动系统120；从动轮121；从动轮轴122；从动支架123；游览车车体130；车轮131；导向轮结构140；托轮141；托轮支架142；压轮143；压轮支架144；钢丝绳150；轨道160；驱动支架上横梁171；耳座172；油缸173；驱动支架上纵梁174；滑轨175；液压站176。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步详述本实用新型。