[实用新型]一种用于汽车发动机的自动拆解装置

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车发动机的自动拆解装置，其结构包括支撑柱，本实用新型通过在支撑板左侧设置了便捷更换装置，首先使用者通过转动旋紧壳解除转动杆与原导杆的固定，然后将更换盘拉动一定的距离，并且同时转动更换盘，将下一导杆转动到转动杆处，进行下一导杆与转动杆的连接，然后就可进行不同螺丝刀头的自动运行使用，从而达到了更加便捷的更换螺丝刀头，提高螺丝刀头更换速度优点，通过在伸缩杆右设置了侧限位机构，首先在更换盘转动的过程中，使得插接槽内部设置的限位轮被带动转动，限位轮先将限位块顶起，然后当转动到限位轮下凹处时，限位块被压缩弹簧挤压到下凹处，来实现对导杆位置的限位，从而达到了对导杆更准确定位的优点。

技术领域

本实用新型涉及发动机维修技术领域，具体涉及一种用于汽车发动机的自动拆解装置。

背景技术

汽车报废后需要拆解，一般按先部件、再零件的拆解次序进行，轿车整体拆解按外壳、保险杠、发动机、变速箱、轮胎、油箱、车架等部件分解，发动机是汽车质量最大的一个部件，在外壳拆解后，可以先把发动机从车架上拆解下来，然后再对发动机上的零件一一进行拆解，由于发动机比较笨重，有时需要多个操作人员同时进行，此时需要用到发动机自动拆解装置，来加快发动机拆解的效率。

而目前的自动拆解装置，通常是实现螺丝刀头的自动转动来进行，发动机的拆解活动，而因为发动机外表面所设置的螺丝大小、型号等等都大不相同，当所进行拆解的螺丝刀头不符合标准时，就需要使用者进行螺丝刀头的更换，而在进行螺丝刀头更换时，因为需要使用者找到相对应的螺丝刀头，然后在将无法使用的螺丝刀头拆卸下来，导致更换效率低，无法快速的进行不同螺丝刀头的更换。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种用于汽车发动机的自动拆解装置，解决了因为发动机外表面所设置的螺丝大小、型号等等都大不相同，当所进行拆解的螺丝刀头不符合标准时，就需要使用者进行螺丝刀头的更换，而在进行螺丝刀头更换时，因为需要使用者找到相对应的螺丝刀头，然后在将无法使用的螺丝刀头拆卸下来，导致更换效率低，无法快速的进行不同螺丝刀头的更换的问题，达到更加便捷的更换螺丝刀头，提高螺丝刀头更换速度的效果。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种用于汽车发动机的自动拆解装置，包括支撑柱、电机和便捷更换装置，所述支撑柱上端与支撑板焊接固定，所述支撑板右侧上端设置有控制面板，所述控制面板右侧设置有电源线，所述电机焊接固定于支撑板上端右侧中部，并且电机左侧与转动杆转动连接，所述转动杆左侧分别贯穿第一固定块与第二固定块内部中端，所述第一固定块与第二固定块下端均与支撑板焊接固定，所述电机与控制面板电连接，所述便捷更换装置设置于支撑板左侧，所述便捷更换装置由更换盘、导杆、螺丝刀头插接口、滚珠、磁铁、金属块、滑动槽、旋紧壳、伸缩杆和限位机构组成，所述更换盘右侧中部通过伸缩杆与支撑板插接连接，所述导杆左侧与更换盘插接连接，并且导杆左侧中部开设有螺丝刀头插接口，所述滚珠设置于更换盘上端内部上下两端，并且滚珠与导杆相贴合，所述磁铁设置于更换盘右侧上端，所述金属块焊接固定于导杆右侧外表面，所述滑动槽开设于导杆右侧上下两端，并且滑动槽与旋紧壳内部上下两端滑动连接，所述旋紧壳设置于导杆右侧外表面，所述限位机构安装于伸缩杆右侧。

进一步的，所述限位机构由插接槽、限位轮、限位块、压缩弹簧和弹簧槽组成，所述插接槽开设于支撑板内部中端，所述限位轮插接连接于插接槽内部中端，并且限位轮内部中端与伸缩杆焊接固定，所述限位块设置于插接槽内部上下两端，并且限位块与压缩弹簧上端相贴合，所述压缩弹簧设置于弹簧槽内部，并且压缩弹簧上端与弹簧槽相贴合，所述弹簧槽开设于插接槽内部上下两端。

进一步的，所述更换盘等距开设有三个插接口，并且更换盘插接口处均设置有导杆、螺丝刀头插接口、滚珠、磁铁、金属块、滑动槽与旋紧壳。

进一步的，所述导杆整体外表面呈光滑状，并且导杆左侧开设的螺丝刀头插接口内部黏贴固定有橡胶层。