[实用新型]一种试验工装的衬套限位机构

说明书

本实用新型公开了一种试验工装的衬套限位机构,包括由竖板、固定板一和固定板二组成的安装座，所述固定板一和所述固定板二互相平行且垂直所述竖板，所述固定板一和所述固定板二上分别设有对称的通孔一和螺纹孔，所述固定板一的侧面设有穿过所述通孔一的螺栓，所述螺栓的螺杆插接于汽车零件的通孔二中，所述汽车零件的侧面设有依次套接于所述螺杆的衬套和垫片一，所述衬套被与所述螺纹孔螺纹连接的空心螺母顶紧，所述空心螺母的内螺纹孔与所述螺栓螺纹连接。本实用新型解决了现有技术中试验时衬套未进行限位，使螺栓与衬套内壁配合不到位，造成螺栓易断，频繁更换的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种试验工装的衬套限位机构。

背景技术

随着汽车行业竞争的日趋激烈，汽车零部件的整体质量要求也在不断的提升，汽车厂在进行产品试验时，其衬套的限位机构只是设定为开口大点的U型块，装夹时靠人工增加垫片进行固定和限位，因选定垫片内径所限会导致汽车零件可活动，从而使螺栓与衬套内壁配合不到位，造成其试验过程中汽车零件窜动，稳定性差，导致螺栓易断，频繁更换，其次因窜动导致摩擦响声，影响试验结果的判定等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种试验工装的衬套限位机构，以解决现有技术中试验时衬套未进行限位，使螺栓与衬套内壁配合不到位，造成螺栓易断，频繁更换的问题。

所述的一种试验工装的衬套限位机构,包括由竖板、固定板一和固定板二组成的安装座，所述固定板一和所述固定板二互相平行且垂直所述竖板，所述固定板一和所述固定板二上分别设有对称的通孔一和螺纹孔，所述固定板一的侧面设有穿过所述通孔一的螺栓，所述螺栓的螺杆插接于汽车零件的通孔二中，所述汽车零件的侧面设有依次套接于所述螺杆的衬套和垫片一，所述衬套被与所述螺纹孔螺纹连接的空心螺母顶紧，所述空心螺母的内螺纹孔与所述螺栓螺纹连接。

优选的，所述空心螺母包括：六角头和螺纹管，所述内螺纹管垂直连接所述六角头，所述螺纹管内外均设有螺纹，所述六角头位于所述固定板的侧面，所述螺纹管的外螺纹连接所述螺纹孔，所述螺纹管的内螺纹与所述螺杆螺纹连接。

优选的，所述垫片一位于所述衬套和所述螺纹管之间，所述螺栓与所述固定板一之间设有套接于所述螺杆的垫片二。

优选的，所述衬套包括内套体和外套体，所述外套体与汽车零件的端部外缘配合，所述内套体为空心圆柱结构，所述内套体套接于所述螺杆上并与所述通孔二配合。

优选的，所述竖板上对称设有四个腰型孔。

本实用新型具有如下优点：

本实用新型在试验工装的U型块上增加设定空心螺母，空心螺母的螺纹管与固定板上的螺纹孔和螺栓的螺杆均可以螺纹连接，该种限位机构的空心螺母与安装块的孔心的X向是可活动的，使得衬套在安装块X向压紧汽车零件可调整，衬套的外套与汽车零件的外缘端面配合，使Z向和Y向不可以调整。因此，限位机构可使汽车零件Y向和Z向固定，X向可以自由移动来控制尺寸状态的稳定性，并方便装夹、调节位置。

附图说明

图1为本实用新型一种试验工装的衬套限位机构的结构示意图；

图2为图1未安装汽车零件的结构示意图；

图3为安装座的结构示意图；

图4为汽车零件的结构示意图；

图5为空心螺母的结构示意图；

图6为衬套的结构示意图。

附图中标记为：1、安装座，11、竖板，111、腰型孔，12、固定板一，121、通孔一，13、固定板二，131、螺纹孔，2、螺栓，21、螺杆，3、衬套，31、内套体，32、外套体，4、空心螺母，41、六角头，42、螺纹管，5、垫片一，6、垫片二，7、汽车零件，71、通孔二。