[实用新型]一种压路机转向机构

说明书

本实用新型提供一种压路机转向机构，包括压路机本体，所述压路机本体右侧的底部固定连接有固定箱，所述固定箱内腔底部的左侧设置有辅助机构，所述固定箱的内腔设置有旋转机构。本实用新型通过旋转机构、辅助机构、转矩传感器、控制器、压轮支架和后压轮的配合，便于使用者带动后压轮进行转向，与此同时转矩传感器测定方向盘与第一旋转轴之间传递的转矩，并且将其转矩大小转化为电压值信号，传送至控制器，随后电机带动蜗杆进行旋转，便于使用者辅助第二旋转轴进行旋转，从而对后压轮进行快速转向，后压轮重量占据压路机整体重量小，所需要的扭力小，降低了能源的消耗，解决了传统压路机转向机构耗能较多的问题。

技术领域

本实用新型涉及道路工程领域，尤其涉及一种压路机转向机构。

背景技术

道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体，同其他任何门类的土木工程一样，道路工程具有明显的技术、经济和管理方面的特性，按服务范围及其在国家道路网中所处的地位和作用分为：国道（全国性公路），包括高速公路和主要干线；省道（区域性公路）；县、乡道（地方性公路）和城市道路。

在道路工程施工的过程中，使用者使用压路机对路面进行压实，然而传统压路机转向机构耗能较多，传统压路机转向机构大多是直接对前车架压轮进行转向，前车架压轮占据压路机整体重量的比重大，此时转向机构需要巨大的扭力，才能对压路机进行转向，使用者在对扭力增加的同时，会极大地提高了能源的消耗。

因此，有必要提供一种压路机转向机构解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种压路机转向机构，解决了传统压路机转向机构耗能较多的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种压路机转向机构，包括压路机本体，所述压路机本体右侧的底部固定连接有固定箱，所述固定箱内腔底部的左侧设置有辅助机构，所述固定箱的内腔设置有旋转机构，所述压路机本体右侧的顶部固定连接有固定板，所述固定箱顶部的右侧固定连接有座椅，所述旋转机构的底部贯穿固定箱并固定连接有压轮支架，所述压轮支架内腔的正面和背面均通过活动轴转动连接有后压轮。

优选的，所述旋转机构包括第一旋转轴、方向盘、主动轮、从动轮和第二旋转轴，所述固定箱内腔顶部的左侧嵌设有第一轴承，且第一轴承的内圈转动连接有第一旋转轴，所述第一旋转轴的顶部贯穿固定板并固定连接有方向盘，所述第一旋转轴的底部转动连接有第二轴承，且第二轴承的外圈嵌设于固定箱内腔底部的左侧，所述第一旋转轴的底部固定连接有主动轮，所述主动轮的表面通过皮带传动连接有从动轮，所述从动轮的内腔固定连接有第二旋转轴，所述第二旋转轴的顶部转动连接有第三轴承，且第三轴承的外圈嵌设于固定箱内腔顶部的右侧，所述固定箱内腔底部的右侧嵌设有第四轴承，所述第二旋转轴的底部贯穿第四轴承的内圈并与压轮支架的顶部固定连接。

优选的，所述辅助机构包括电机、蜗杆、蜗轮和安装板，所述固定箱内腔底部的左侧栓接有电机，所述电机的输出端固定连接有蜗杆，所述蜗杆的右侧转动连接有第五轴承，且第五轴承的外圈固定连接有安装板，所述安装板的底部与固定箱内腔的底部固定连接，所述第一旋转轴的底部固定连接有蜗轮，所述蜗杆和蜗轮啮合。

优选的，所述固定箱底部的右侧开设有圆形滑槽，所述圆形滑槽的内腔从左至右均依次滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的底部贯穿圆形滑槽的内腔并与压轮支架的顶部固定连接。

优选的，所述固定板顶部的左侧开设有半圆形滑槽，所述半圆形滑槽的内腔滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的顶部贯穿半圆形滑槽的内腔并与方向盘底部的左侧固定连接。

优选的，所述第一旋转轴表面的顶部固定连接有转矩传感器，所述压路机本体右侧的顶部固定连接有控制器，所述控制器位于固定板的正上方。

优选的，所述方向盘的表面固定连接有第一防滑套，所述方向盘顶部的左侧通过固定杆固定连接有把手，且把手的表面固定连接有第二防滑套。