[实用新型]一种压路机振动轮支承结构

说明书

本实用新型提供一种压路机振动轮支承结构，包括支架，所述支架内腔两侧的中心处均固定连接有轴承，所述轴承的内圈转动连接有旋转轴，所述旋转轴的内侧活动连接有固定箱，所述固定箱的表面嵌设有固定柱，所述固定柱的内侧固定连接有振动轮，所述固定箱内腔的正面设置有卡接机构，所述卡接机构的背面与旋转轴的正面卡接，所述固定箱内腔的背面设置有夹持机构，所述夹持机构的正面与旋转轴的背面卡接。本实用新型通过卡接机构、夹持机构和把手的配合，增加了旋转轴的稳定性，安装过程简单方便，只需要向下移动旋转轴即可，解决了传统压路机振动轮支承结构在与振动轮进行安装时，安装过程过于繁琐的问题。

技术领域

本实用新型涉及道路工程领域，尤其涉及一种压路机振动轮支承结构。

背景技术

道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体，同其他任何门类的土木工程一样，道路工程具有明显的技术、经济和管理方面的特性，按服务范围及其在国家道路网中所处的地位和作用分为：国道（全国性公路），包括高速公路和主要干线；省道（区域性公路）；县、乡道（地方性公路）和城市道路。

在道路工程施工时需要用到压路机，然而传统压路机振动轮支承结构在与振动轮进行安装时，安装过程过于繁琐，极大的浪费了使用者的时间，同时增加了使用者的劳动强度。

因此，有必要提供一种压路机振动轮支承结构解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种压路机振动轮支承结构，解决了传统压路机振动轮支承结构在与振动轮进行安装时，安装过程过于繁琐的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种压路机振动轮支承结构，包括支架，所述支架内腔两侧的中心处均固定连接有轴承，所述轴承的内圈转动连接有旋转轴，所述旋转轴的内侧活动连接有固定箱，所述固定箱的表面嵌设有固定柱，所述固定柱的内侧固定连接有振动轮，所述固定箱内腔的正面设置有卡接机构，所述卡接机构的背面与旋转轴的正面卡接，所述固定箱内腔的背面设置有夹持机构，所述夹持机构的正面与旋转轴的背面卡接，所述固定柱正面外侧的中心处开设有凹槽，所述固定箱内腔正面的中心处开设有第一通槽，且第一通槽的正面与凹槽内腔的背面连通。

优选的，所述卡接机构包括第一弹簧、卡块和L型固定杆，所述固定箱内腔的顶部和底部从左至右均依次固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的内侧固定连接有卡块，所述卡块的背面与旋转轴的正面卡接，所述固定箱内腔外侧的顶部和底部均开设有第二通槽，所述卡块的外侧固定连接有L型固定杆，所述L型固定杆远离卡块的一侧贯穿第二通槽的内腔并向外侧延伸。

优选的，所述夹持机构包括第二弹簧、夹持板和限位板，所述固定箱内腔的背面从左至右均依次固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的正面固定连接有夹持板，所述夹持板正面中心处的顶部和底部均固定连接有限位板，所述限位板的内侧与旋转轴的表面卡接。

优选的，所述固定箱内腔内侧的顶部和底部均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的外侧贯穿第一滑槽的内腔并与卡块的内侧固定连接。

优选的，所述固定箱内腔背面的顶部和底部均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的内侧贯穿第二滑槽的内腔并与夹持板的顶部和底部固定连接。

优选的，所述夹持板正面的中心处固定连接有限位杆，所述旋转轴背面的内侧开设有配合限位杆使用的限位槽。

优选的，所述支架两侧的顶部和底部均固定连接有提手，所述旋转轴正面的外侧均固定连接有把手。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种压路机振动轮支承结构具有如下有益效果：

本实用新型提供一种压路机振动轮支承结构，