[实用新型]导流管整体式波形膨胀节

说明书

本实用新型提供了一种导流管整体式波形膨胀节，包括第一法兰、第一导流管、波纹管和第二法兰；所述波纹管的第一端与所述第一法兰连接，所述波纹管的第二端与所述第二法兰连接；所述第一导流管位于所述波纹管的内侧并与所述第一法兰一体成型，所述第一导流管的端部与所述第二法兰之间的距离大于波形膨胀节的轴向补偿量，所述第一导流管的外侧壁与所述波纹管内侧壁之间的距离大于波形膨胀节的径向补偿量。本实用新型导流管整体式波形膨胀节，取消了导流管焊缝，彻底解决了焊接不可靠引起的零件失效风险；整体锻造后加工，结构简单，易于实现。

技术领域

本实用新型涉及内燃机排气设备技术领域，具体地，涉及一种导流管整体式波形膨胀节。

背景技术

内燃机排气管系工作时由于受高温排气作用，导致整个管路中零件膨胀变形，通常管路设计时会在适当位置布置波形膨胀节，消除零件产生的热应力，避免排气管之间相互作用产生应力集中出现裂纹、螺栓断裂等故障，以保证排气管系可靠工作。

目前柴油机排气管系中应用的两种排气波形膨胀节存在以下技术问题：

1)导流管焊接式的波形膨胀节，经多机型配机验证，在高温、高速废气以及持续振动环境共同作用下，导流管焊缝易发生开裂，甚至发生脱焊，从而进入增压器，造成增压器严重损坏；此外，导流管的焊接工艺不成熟，基本为手工焊，存在虚焊等缺陷。

2)导流管翻边式的波形膨胀节，整体式的导流管翻边成型技术困难，目前国内无成熟技术，实现存在较大难度，同时，为满足导流管引流及翻边密封功能，成型后的导流管圆柱度、同轴度、硬度等要求较高。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种导流管整体式波形膨胀节。

根据本实用新型提供的一种导流管整体式波形膨胀节，包括第一法兰、第一导流管、波纹管和第二法兰；

所述波纹管的第一端与所述第一法兰连接，所述波纹管的第二端与所述第二法兰连接；

所述第一导流管位于所述波纹管的内侧并与所述第一法兰一体成型，所述第一导流管的端部与所述第二法兰之间的距离大于波形膨胀节的轴向补偿量，所述第一导流管的外侧壁与所述波纹管内侧壁之间的距离大于波形膨胀节的径向补偿量。

进一步地，所述第一导流管的侧壁厚度是渐变的，且所述第一导流管与所述第一法兰连接处的厚度大于所述第一导流管端部的厚度。

进一步地，所述第一导流管的外径渐变，内径不变。

进一步地，还包括第二导流管，所述第二导流管位于所述波纹管的内侧并与所述第二法兰一体成型，所述第二导流管的外侧壁与所述波纹管内侧壁之间的距离大于波形膨胀节的径向补偿量。

进一步地，所述第二导流管的端部和所述第一导流管的端部部分重叠，重叠部分之间的距离大于波形膨胀节的径向补偿量。

进一步地，所述第一导流管的端部位于所述第二导流管的端部内侧。

进一步地，所述第一导流管与所述第一法兰连接处的厚度大于所述第一导流管端部的厚度，所述第二导流管与所述第二法兰连接处的厚度大于所述第二导流管端部的厚度。

进一步地，所述第一导流管的内径不变，所述第一导流管分为端部和连接段，所述连接段与所述第一法兰连接且连接段的外径渐变。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

1)本实用新型导流管整体式波形膨胀节，相比导流管焊接式波形膨胀节，取消了导流管焊缝，彻底解决了焊接不可靠引起的零件失效风险。

2)本实用新型导流管整体式波形膨胀节，相比导流管焊接式波形膨胀节，结构简单，制造方便。