[实用新型]一种用于列车车载设备的通风加热器装置

说明书

本实用新型公开了一种用于列车车载设备的通风加热器装置，包括箱体和风扇，所述箱体的内腔与风扇的外表面固定连接，所述箱体内腔的底部从左至右依次固定连接有水箱和过滤箱，所述过滤箱的内腔固定连接有除尘过滤网。该列车车载设备通风加热器装置，设置水箱和防尘过滤网保障对空气中的灰尘杂质可以进行有效过滤，通过多个曲板和挡板增加空气的流动距离，提高空气与加热丝的接触时间，保障空气的加热效果。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种用于列车车载设备的通风加热器装置。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，常见的轨道交通有传统铁路、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统和旅客自动捷运系统等，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称”，通风加热器装置是轨道交通中不可缺少的部件，通过通风加热器装置保证轨道列车脚部的空气流通，保证了轨道列车的安全运行。

通风加热器装置工作时，从外界吸收空气，把空气加热再输送到车体内部，外界空气特别是在车体高速移动时，外界空气中含有大量灰尘杂质，常见的通风加热器装置直接或通过简单的过滤之后就把外界空气吸收到车体内部，会对降低车体内部空气质量，同时大量灰尘杂质进入设备，还会影响设备性能，减少设备使用寿命，而且对空气进行加热时，不能保障空气和加热装置充分接触，加热效果不佳。

申请号为CN201820222335.1的实用新型专利公开了一种用于轨道交通的通风加热器装置，属于轨道交通领域，其包括：中空的主结构框架、上盖板，在所述中空结构框架内设置有电加热器和离心风机，所述电加热器和离心风机通过连接件固定于主结构框架内，在靠近所述离心风机的主结构框架处设置有进风口，在靠近所述电加热器的主结构框架处设置有出风口，在所述上盖板与电加热器和离心风机之间分别设置有电加热盖板和导流圈固定板。该实用新型简化通风加热器装置的结构，提高了安装效率，但其并没有改善进入车体内的空气质量。

申请号为CN201920001756.6的实用新型公开了一种用于轨道交通的通风加热器装置，包括外壳和安装架，所述外壳的顶端表面预留有进气口，所述安装块的内部安装有第一遮挡板，所述固定杆的中部一体化设置有固定板，所述弹簧的下方设置有第二遮挡板，所述第二遮挡板位于第一遮挡板的上方，所述安装架位于外壳的内部，所述抽气扇的下方设置有加热棒，所述承载块的内部等间距分布有调节板。该用于轨道交通的通风加热器装置，能够对进入外壳内部的空气进行过滤，避免了加热棒的表面附着有灰尘，影响加热棒的正常作业，以及加热棒呈交错分布，保证了空气的正常流动，同时增加了空气与加热棒的接触面积，保证了加热棒对空气的加热效果，但其对空气中的灰尘杂质没有很好的过滤效果。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于列车车载设备的通风加热器装置，解决了常见的通风加热器装置不能对空气中的灰尘杂质进行很好的过滤和不能很好的保障加热效果的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于列车车载设备的通风加热器装置，包括箱体和风扇，所述箱体的内腔与风扇的外表面固定连接，所述箱体的内部固定连接有曲板和加热丝，曲板与加热丝位于风扇的下部，所述加热丝设置于曲板之间，所述箱体内腔的底部从左至右依次固定连接有水箱和过滤箱，所述过滤箱的内腔固定连接有除尘过滤网，所述过滤箱的右侧连通有第一连接管，所述水箱右侧的底部连通有第二连接管，所述第二连接管外表面的一侧开设有第一通孔，所述水箱的顶部开设有第二通孔。

优选的是，所述箱体内腔的右侧从上至下依次固定连接有定位环和限流箱，且定位环的内表面与第一连接管外表面的一侧活动连接。

上述任一方案优选的是，所述限流箱的内腔与第一连接管的内腔连通。