[实用新型]一种改进的锻造轮毂模具顶料器分体结构

说明书

本实用新型属于锻造轮毂模具制造领域，一种改进的锻造轮毂模具顶料器分体结构，由顶料器、连接杆、限位环、限位杆组成，其特征在于：顶料器背腔中心为圆柱形凹槽，凹槽外侧连接的是三个扇形凹槽结构，在每个扇形凹槽下部连接一个嵌入式“7”字型凹槽，一共三组均匀布置；连接杆一端设置有三个扇叶，在扇叶上方有一个通孔；限位环上部分为圆台阶形状，且在上方对称开有两个通孔，下部分为三个均布的扇形凸台；连接杆的扇叶结构安装在顶料器的“7”字型嵌入式凹槽中，限位环安装在连接杆上，限位环扇形凸台插入顶料器扇形凹槽中，限位杆安装在连接杆和限位环的通孔中。因此该结构可以实现无螺栓连接。

技术领域

本实用新型属于锻造轮毂模具制造领域，涉及一种改进的锻造轮毂模具顶料器分体结构。

背景技术

锻造铝合金轮毂生产过程中最核心的工装就是锻造模具。锻造模具主要由上底板、下底板、上模座、下模座、上模芯、下模芯、上模顶料器、下模顶料器、插板等组成，其中顶料器的作用就是将沾到模具上的轮毂毛坯推离模具表面，以便让机械手将毛坯取走，进行下一道工序生产。

由于产品结构的原因，很多轮型的顶料器结构都是前部直径很大，后部是细长圆杆。这种结构的顶料器如果做成一体式，原材料浪费很多，造成制作成本很高。因此现有顶料器做成了分体结构，分别是连接杆和顶料器两部分，两者使用螺栓进行连接。但由于模具的工作温度很高，可以达到500℃，螺栓在此温度下强度下降很多，同时锻造的频率很高，造成螺栓在此工况下很快失效、断裂，连接杆和顶料器分开顶料器脱落，严重影响生产的正常进行。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供了一种改进的锻造轮毂模具顶料器分体结构，该顶料器两部分不使用螺栓连接，不会发生螺栓失效的情况。

本实用新型的技术方案是：一种改进的锻造轮毂模具顶料器分体结构，由顶料器、连接杆、限位环、限位杆组成，顶料器背腔中心为圆柱形凹槽，凹槽外侧连接的是三个扇形凹槽结构，在每个扇形凹槽下部连接一个嵌入式“7”字型凹槽，一共三组均匀布置；连接杆一端设置有三个扇叶，在扇叶上方有一个通孔；限位环上部分为圆台阶形状，且在上方对称开有两个通孔，下部分为三个均布的扇形凸台；限位杆一端设置圆台，另一端开有长方形通槽，里面通过轴安装一个长方块，长方块可以上下旋转。连接杆的扇叶结构安装在顶料器的“7” 字型嵌入式凹槽中，限位环安装在连接杆上，限位环扇形凸台插入顶料器扇形凹槽中，限位杆安装在连接杆和限位环的通孔中。

本实用新型的优点在于，连接杆和顶料器不再使用螺栓连接，不存在螺栓在高温下反复承受载荷进行工作，也就不会出现连接失效的情况。

附图说明

图1为现有顶料器结构主视图；

图2为本实用新型正等测视图；

图3为本实用新型整体结构俯视图；

图4为本实用新型顶料器正等测视图；

图5为本实用新型顶料器俯视图

图6为本实用新型连接杆正等测视图；

图7为本实用新型连接杆俯视图；

图8为本实用新型限位环正等测视图；

图9为本实用新型限位环俯视图；

图10为本实用新型限位杆正等测视图。

图中：1、顶料器；2、连接杆；3、限位环； 4、限位杆。

具体实施方式

如图1所示，现有顶料器1和连接杆2使用螺栓连接，在高温下高频次承受载荷工作，极易出现失效情况。

如图2、3、4、5、6、7、8、9所示，