[实用新型]一种防脱的自身卡结构

说明书

本实用新型提供一种防脱的自身卡结构，包括卡座和与卡座配合的卡扣，卡座上具有容纳卡扣的限位槽，限位槽的两端均设置有带弹性的卡板，卡扣上具有卡钩部，卡座与卡扣进行卡接时，卡扣穿过限位槽且卡钩部与限位槽的边沿相卡合，卡板抵在卡扣背离卡钩部的一侧上以限制卡扣从卡座脱离。本实用新型结构简单、操作便捷且装配牢固，长时间使用不会松脱以及受力断裂，能够提高整车装配效率，降低操作人员劳动强度，提升整车安全性与品质。

技术领域

本实用新型属于汽车内外饰件技术领域，特别是涉及一种防脱的自身卡结构。

背景技术

汽车内外饰是汽车上重要的功能部件，内外饰产品最常用的连接方式有：自卡接、标准件卡接、螺接和焊接等，其中自卡接结构为产品自带的卡接结构，制作时与产品同步成型，无需后期安装卡扣，且空间占用小，因此在内外饰产品中被广泛应用。

目前一些内外饰上自带的卡接结构有些容易在汽车运行过程中因振动或长期使用而发生松脱，并且有的设计结构复杂、成本较高，且装配繁琐，因此，亟需设计一种能够防脱的自身卡结构。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种防脱的自身卡结构，用于解决现有技术中汽车内外饰件装配卡件易脱离且结构复杂、装配繁琐的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种防脱的自身卡结构，用于汽车塑料件的防脱装配，所述防脱的自身卡结构包括卡座和与所述卡座配合的卡扣，所述卡座上具有容纳所述卡扣的限位槽，所述限位槽的两端均设置有带弹性的卡板，所述卡扣上具有卡钩部，所述卡座与卡扣进行卡接时，所述卡扣穿过所述限位槽且所述卡钩部与所述限位槽的边沿相卡合，所述卡板抵在所述卡扣背离所述卡钩部的一侧上以限制所述卡扣从所述卡座脱离。

进一步，所述卡钩部与所述限位槽的边沿的卡接干涉量为0mm～0.2mm。

进一步，所述卡扣顶部的两侧面形成的夹角为15°～25°。

进一步，所述卡钩部的底面与所述限位槽的边沿的顶面形成的夹角为15°～30°。

进一步，所述卡钩部的底端侧壁与所述限位槽的侧壁沿长度方向的距离为2mm～5mm。

进一步，所述卡板背离所述卡钩部的一侧与所述限位槽的边沿的顶面形成的夹角为125°～130°。

进一步，所述卡钩部的顶面与所述卡钩部的底面之间的竖向长度为12mm～15mm。

进一步，所述卡扣为上窄下宽的结构，且所述卡扣顶端的长度为10mm～20mm。

进一步，所述卡扣顶端的壁厚大于或等于1mm。

进一步，所述卡座设置于第一安装件上并与所述第一安装件一体成型，所述卡扣设置于第二安装件上并与所述第二安装件一体成型。

如上所述，本实用新型的一种防脱的自身卡结构，具有以下有益效果：

通过将所述防脱的自身卡结构中的卡扣与卡座设置在不同的安装件上，通过卡板及卡座共同对卡扣起到限位作用，可实现卡座与卡扣的快速卡接，结构简单、操作便捷且装配牢固，长时间使用不会松脱以及受力断裂，能够提高整车装配效率，降低操作人员劳动强度，提升整车安全性与品质。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种防脱的自身卡结构的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种防脱的自身卡结构的剖视图。

零件标号说明

1-卡座；11-限位槽；2-卡扣；21-卡钩部；3-卡板。

具体实施方式