[实用新型]一种滑板车车头连杆的安装结构

说明书

本实用新型提供了一种滑板车车头连杆的安装结构，属于滑板车技术领域，包括：弧形杆，其包括竖向设置的连接柱，连接柱上下贯穿形成有连接孔，沿连接柱顶端下凹形成有安装腔，沿安装腔上部内壁内凸形成有内螺纹凸起；固定座，其下凸形成有连接部，连接部下部外侧外凸形成有与内螺纹凸起配合的外螺纹凸起，沿连接部下端面开设有内螺纹孔，连接部插入安装腔并与连接柱周向固定，且外螺纹凸起位于安装腔底面与内螺纹凸起之间；螺杆，其上端穿过连接孔并与连接部的内螺纹孔螺接。本实用新型具有提高安全性的优点。

技术领域

本实用新型属于滑板车技术领域，涉及一种滑板车车头连杆的安装结构。

背景技术

随着社会的发展，城市交通越来越拥堵，不少人开始选择电动单车作为交通工具，而电动滑板车属于电动单车的一种，且携带更加方便，因此，广泛的应用于城市交通。

例如，本申请人在先申请的一项申请号为201920885955.8 的中国专利，提供了一种减震性能可调的电动滑板车，包括车身踏板，其前端或后端设有悬挂支撑件；悬挂组件，其安装于车身踏板的前端或后端，悬挂组件包括车轮和两个向下倾斜的摆臂，两个摆臂分别设于车轮的左右两侧，且摆臂下端与车轮的回转中心固连，摆臂上端与悬挂支撑件铰接，两个摆臂的中部穿设有支撑轴，支撑轴外套有支撑块，支撑块嵌装有螺杆，螺杆的头部向上抵住支撑块并位于支撑轴上方，螺杆上端与悬挂支撑件螺接，螺杆的外侧套设有减震弹簧，减震弹簧的上下两端分别抵住悬挂支撑件、支撑块。

上述滑板车中，前车轮通过弧形杆、固定座与车头连杆相连，而弧形杆又与滑板车的车身铰接，使得用户转动车头时可带动前车轮转向。其中，螺杆穿过弧形杆与固定座下端螺接以使固定座与弧形杆相连。

但实际使用过程中，螺杆可能因振动等原因发生断裂、滑牙等异常情况，导致螺杆与固定座脱离，进而使得车头与车身完全分离，此时若处于骑行状态，非常容易导致用户的安全事故。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种提高安全性的滑板车车头连杆的安装结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种滑板车车头连杆的安装结构，包括：

弧形杆，其包括竖向设置的连接柱，连接柱上下贯穿形成有连接孔，沿连接柱顶端下凹形成有安装腔，沿安装腔上部内壁内凸形成有内螺纹凸起；

固定座，其下凸形成有连接部，连接部下部外侧外凸形成有与内螺纹凸起配合的外螺纹凸起，沿连接部下端面开设有内螺纹孔，连接部插入安装腔并与连接柱周向固定，且外螺纹凸起位于安装腔底面与内螺纹凸起之间；

螺杆，其上端穿过连接孔并与连接部的内螺纹孔螺接。

作为本实用新型的进一步改进，所述固定座的连接部横向穿设有销轴，销轴位于螺杆上方，连接柱顶端下凹形成有供销轴两端嵌入的凹槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接柱底端上凹形成有供螺杆头部嵌入的沉头孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接柱外套设有支承座，支承座与连接柱上端螺接并向上抵住固定座。

作为本实用新型的进一步改进，沿固定座上端面开设有两个左右对称的弧形台阶孔，螺钉向下穿过弧形台阶孔与支承座螺接。

作为本实用新型的进一步改进，所述固定座上凸形成有铰接耳。

作为本实用新型的进一步改进，沿铰接耳前侧壁开设有紧定螺钉孔。

基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：