[实用新型]一种线束连接器对接的辅助工装

说明书

本实用涉及一种线束连接器对接的辅助工装，包括两个夹持臂，夹持臂包括夹持端头及手柄；夹持臂成交叉设置，同时在其交叉位置开设有转动槽、在转动槽中心贯穿设置有销轴，销轴将两个夹持臂转动连接；夹持端头远离手柄的一端开设有配合连接器大小设置的夹持口，本申请能够保证车架线束轮速传感器线束分支与轮速传感器线束连接器插接质量状态稳定，得以让车辆轮速信息可有效传输，从而提升车辆相关电器系统辅助驾驶的可靠性。

技术领域

本实用属于线束连接技术领域，尤其涉及一种线束连接器对接的辅助工装。

背景技术

轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。对于现代汽车而言，轮速信息是必不可少的，汽车动态控制系统(VDC)、汽车电子稳定系统(ESP)、防抱死制动系统(ABS)、自动变速器的控制系统等都需要轮速信息。

故车架线束轮速传感器线束分支与轮速传感器线束连接器的可靠对接是保证轮速信息有效传输的必要条件。而装配过程中装配人员需佩戴工作手套，且连接器部件均精密小巧等因素，致使车架线束轮速传感器线束分支与轮速传感器线束连接器插接质量状态不稳定，从而影响轮速信息传输，致使车辆相关电器系统无法有效可靠的辅助驾驶。

实用新型内容

本实用新型能够保证车架线束轮速传感器线束分支与轮速传感器线束连接器插接质量状态稳定，得以让车辆轮速信息可有效传输，从而提升车辆相关电器系统辅助驾驶的可靠性。

为了解决上述背景技术中的问题，本实用是通过以下技术方案来实现的：

一种线束连接器对接的辅助工装，包括两个夹持臂，所述夹持臂包括夹持端头及手柄；

所述夹持臂成交叉设置，同时在其交叉位置开设有转动槽、在转动槽中心贯穿设置有销轴，所述销轴将两个夹持臂转动连接；

所述夹持端头远离手柄的一端开设有配合连接器大小设置的夹持口。

作为实用的进一步说明：所述转动槽的深度等于夹持臂宽度的一半。

作为实用的进一步说明：在所述转动槽中设置限位块，所述限位块之间能够相互配合，同时能够与转动槽配合，以限定其所能转动的最大及最小角度。

作为实用的进一步说明：在两个所述夹持臂的手柄内侧连接有压缩弹簧。

与现有技术相比，本实用具有以下有益的技术效果：

1、在对线束分支进行捆扎固定时，通过夹持端分别对连接器进行夹持，再通过限位块对辅助工装最大及最小角度进行限定，装配人员通过对手柄匀速施力，将车架线束轮速传感器线束分支与轮速传感器线束连接器可靠对接后，并完成连接器固定至工艺要求位置，全部装配过程连贯顺畅，无需拆卸或调整辅助工装，完成连接器对接及固定。

2、在完成对接器的连接与固定后，双手放松对手柄的施力，其手柄能能够在压缩弹簧的作用下恢复原状，方便操作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记说明

1、夹持臂；2、夹持端头；3、手柄；4、转动槽；5、销轴；6、夹持口；7、限位块。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。