[实用新型]钢片式直线运动连接器

说明书

本实用新型涉及一种钢片式直线运动连接器，安装在两节导轨车之间，包括中间连接套、通过铰制孔螺栓固定在中间连接套两端的钢片组，和分别通过铰制孔螺栓连在两组钢片组上的两侧连接套组成，两侧的连接套分别连接两个导轨运输车。该设计为非刚性连接，能够解决目前导轨车直连运动中出现的各种不同步和损耗。

技术领域

本实用新型涉及一种连接器，具体来讲是一种钢片式直线连接器，属于力矩传输技术领域。

背景技术

目前，导轨运输在包装、仓储等行业已经广泛应用，这种运输方式成本低，维护简单，效率高，减少大部分人力。但是目前一些非精密的导轨运输都是单纯的单导轨车运输。若是能两个导轨甚至是多个导轨车同时进行运输，则更能提高工作效率，但是，精度过低则不能实现同步输送，而采用过高精度设备来实现则大大增加成本。如果采用刚性连接器将两个或多个导轨运输车连接，则运输过程中出现不同步时容易损坏导轨运输车及其被运输设备或零件。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种非刚性直连的钢片式直线运动连接器。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种钢片式直线运动连接器，安装在两节导轨车之间，包括中间连接套、通过铰制孔螺栓固定在中间连接套两端的钢片组，和分别通过铰制孔螺栓连在两组钢片组上的两侧连接套组成，两侧的连接套分别连接两个导轨运输车。铰制孔螺栓前端螺纹起连接作用，后端没有螺纹处起定位作用。用在该处的好处为确保钢片与螺栓之间存在一定的移动自由度。

本实用新型进一步限定的技术方案是：

进一步的，钢片组主要由多片钢片堆叠和套在多片钢片上的钢套组成。

进一步的，钢片组上预设有多个连接孔，具体为中间连接孔和两侧连接孔，中间连接套对应钢片组上中间连接孔位置设有对应连接孔，中间连接套对应钢片组上两侧连接孔位置设有铰制孔螺栓安装缺口；两侧连接套对应钢片组上两侧连接孔位置设有对应连接孔，两侧连接套对应钢片组上中间连接孔位置设有铰制孔螺栓安装缺口。

进一步的，中间连接孔和两侧连接孔间隔交替设置。

进一步的，两侧的连接套包括连接轴或者连接法兰。

本实用新型的有益效果是：主要的特点是具有很好的扭矩钢性，回复力极低。而每一片钢片本身很薄，当相对位移载荷产生时钢片会发生弯曲，可以承受1.5度的偏差，也可以承受轴向及径向的距离偏移。

附图说明

图1为本实用新型的剖视结构示意图。

图2为钢片与两端轴套连接示意图。

图3为扭转偏移示意图。

图中：1连接螺栓，2左侧连接套，3锁紧螺母，4钢片组一，5铰制孔螺栓，6中间连接套，7钢片组二，8右侧连接套，9铰制孔螺栓安装缺口。

具体实施方式

实施例1

为了能低成本实现这一功能，我公司新设计一款钢片式直线运动连接器。

新型钢片式直线运动连接器主要由钢片（不锈钢材质）、连接铰制孔螺栓、锁紧螺母、中间连接套及两端连接套组成。

通常一个钢片组由多片加工精密的钢片组成，采用小的钢套销紧，组成一组钢片组，一般不会松动。此钢片做主要的特点是具有很好的扭矩钢性，回复力极低。而每一片钢片本身很薄，当相对位移载荷产生时钢片会发生弯曲，可以承受1.5度的偏差，也可以承受轴向及径向的距离偏移，允许偏差示意如图3。

再看整个连接器与导轨车的连接结构方式，钢片组作为中间连接，两端还必须有连接套与导轨运输车连接。