[实用新型]一种LNG定量装车系统

说明书

本实用新型公开了一种LNG定量装车系统，LNG定量装车系统与LNG槽车连接，LNG定量装车系统包括DCS控制系统、防爆接线箱和LNG液相输送管，LNG液相输送管用于给LNG槽车输送液化天然气，LNG液相输送管上并列连接有均与防爆接线箱连接的质量流量计、液体压力变送器、液体温度变送器和LNG流量调节阀，防爆接线箱与DCS控制系统连接，DCS控制系统上连接有现场操作柱。该LNG定量装车系统以DCS系统为依托，通过使用监测设备对装车时的相关数据进行监测，并反馈给DCS控制系统，DCS控制系统通过对装车时产生的突发情况和压力、温度等的异常数据做出相关反应的方式，达到实时调控、精确有效控制的效果，减少意外情况发生时，造成较大人身和财产损失的情况。

技术领域

本实用新型涉及自动化控制领域，具体涉及一种LNG定量装车系统。

背景技术

LNG液化工厂的装车作业频繁，装车速度、精度和安全性，防止装车冒罐、静电接地可靠一直是影响装车作业效率的重要因素，目前国内LNG液化工厂根据规模大小采取的装车方式大致为两种。

小型液化工厂由于出液量较少，常采用全人工装车方式，从启动装车泵到管道预冷、装车、停止装车，管道的吹扫这一完整装车过程均通过人工实现，也非常依赖于LNG槽车上的就地差压液位装置来监视装车量，由于就地差压液位装置测量精准度受制于LNG密度，所以在LNG槽车上的液位计根据实际LNG密度的不同，存在一定的测量偏差，并且这种方式的液位计在低温液体测量中存在不稳定因素，例如冻堵、微小泄漏等造成的测量不真实，这样的操作方式从安全性和装车精度都存在不稳定性。

大型液化工厂的产量大，整个装车主回路一般是长期运行，不存在主管道预冷的问题，所以常采用独立定量装车撬的方式。定量装车撬一般包含了质量流量计和批量控制仪，批量控制仪是定量装车撬的核心设备，通过批量控制仪对每次装车的总量做精确计量，并采用通讯方式将数据传送到地磅计量间的上位机，对每台LNG槽车进行装车量统计及称重比较。独立的装车撬一般通过检测本撬装的异常，对其装车回路进行紧急切断，防止危险发生，然而由于其系统的独立性，限制了对外部危险的辨识反应能力，当外部危害发生时，例如火灾、管道可燃气体泄漏等，中央控制室联锁动作，对装车区域的停机信号由DCS发送到批量控制仪，批量控制仪再作用到紧急切断阀，在这个过程中，由于批量控制仪采用的控制器类型众多、性能不确定，且批控仪均安装在装置现场，工作环境较差。使用定量装车撬进行装车时，遇到突发情况，中央控制室发起联锁停车需求时，对于独立的装车系统来说，会存在不能及时响应或者响应延迟等不确定性风险，延误解决问题的时机，造成人身和财产损失。

实用新型内容

本实用新型的目的克服现有技术的不足，提供一种LNG定量装车系统，该系统以DCS系统(即集散控制系统)为依托，通过使用监测设备对装车时的相关数据进行监测，并反馈给DCS控制系统，DCS控制系统通过对装车时产生的突发情况和压力、温度等的异常数据做出相关反应的方式，达到实时调控、精确有效控制的效果，减少不能及时响应或者响应延迟等不确定风险发生的情况，及时解决问题，减少人身和财产损失，提高LNG定量装车时的效率。

本实用新型的目的是通过以下技术措施达到的：一种LNG定量装车系统，所述LNG定量装车系统与LNG槽车连接，所述LNG定量装车系统包括DCS控制系统、防爆接线箱和LNG液相输送管，所述LNG液相输送管用于给LNG槽车输送液化天然气，所述LNG液相输送管上并列连接有质量流量计、液体压力变送器、液体温度变送器和LNG流量调节阀，所述质量流量计、液体压力变送器、液体温度变送器和LNG流量调节阀均与防爆接线箱连接，所述防爆接线箱与DCS控制系统连接，所述DCS控制系统上连接有现场操作柱。

进一步地，所述LNG定量装车系统还包括用于导出BOG的BOG气相回流管，所述BOG气相回流管与LNG槽车连接，所述BOG气相回流管上并列连接有气体压力变送器和气体温度变送器，所述气体压力变送器和液体温度变送器均与防爆接线箱连接。