[实用新型]一种充电机转换电路有效

专利信息
申请号: 202020132483.1 申请日: 2020-01-20
公开(公告)号: CN211655781U 公开(公告)日: 2020-10-09
发明(设计)人: 刘崇汉;王景震 申请(专利权)人: 重庆国翰能源发展有限公司
主分类号: H02J7/00 分类号: H02J7/00;H02J7/04
代理公司: 重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 代理人: 郭云
地址: 401120 重庆市*** 国省代码: 重庆;50
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摘要:
搜索关键词: 一种 充电机 转换 电路
【说明书】:

本实用新型公开一种充电机转换电路,包括M个AC/DC模块和N个DC/DC模块;三相交流电与所述AC/DC模块的输入端连接,所述AC/DC模块的输出端分别与DC/DC模块的输入端连接,DC/DC模块的输出端分别与相应的负载连接。本实用新型通过AC/DC模块将380V的交流电转换成800V的高压直流电,再通过多个DC/DC模块分别将800V的直流电转换成400V的直流电,可为相应的充电枪提供充电电流。实现单个充电机为多个充电枪提供充电电流,且均能满足充电枪最大充电功率,减少了充电时间。

技术领域

本实用新型涉及电子电路技术领域,特别涉及一种充电机转换电路。

背景技术

随着社会和科技的进步,汽车越来越受到人们的欢迎,尤其是电动汽车,因其节能环保受到国家的高度重视。电动汽车是由电池提供驱动动力,电池的电量将决定汽车的驾驶状态,若电池电量充足则汽车的各模块能全功率运转,若电池电量不足则汽车将关闭次要模块功能,使用户的体验感降低,因此需对电池进行充电。

在现有充电机中进行充电时,充电机的充电功率较小,意味着汽车充电时间的延长。现有充电机基本是采用AC/DC模块将市电380V的交流电转换成400V的直流电,再为对应的汽车充电。但这样只能实现一个充电机为一个电动汽车充电,当多个汽车在同一个充电机上充电时,一个AC/DC模块为充电枪提供的充电电流不能满足多个汽车充电需求,造成充电电流分配不均匀,使得一部分汽车的充电功率无法达到最大,延长了充电时间。

发明内容

针对现有技术中单个充电机充电功率无法满足多个汽车需求的问题,本实用新型提供一种充电机转换电路,通过在单个充电机中将交流市电先转化成高压直流电为多个充电枪提供充电功率需求,在将高压直流电转化成低压直流电以满足单个充电枪的功率,实现单个充电机为多个汽车充电的目的。

为了实现上述目的,本实用新型提供以下技术方案:

一种充电机转换电路,包括M个AC/DC模块和N个DC/DC模块,M、N≥1且为正整数;

三相交流电分别与所述M个AC/DC模块的输入端连接,所述每个AC/DC模块的输出端与母线连接,母线分别与N个DC/DC模块的输入端连接,N个DC/DC模块的输出端分别与相应的负载连接。

优选的,M为4,N为6。

优选的,所述AC/DC模块包括三相交流电输入端A、B、C和第一整流电路:

三相交流电A端与第一开关、第一电容、第一电感串联后与第一整流电路的第一输入端连接;三相交流电B端与第二开关、第二电容、第二电感串联后与第一整流电路的第二输入端连接;三相交流电C端与第三开关、第三电容、第三电感串联后与第一整流电路的第三输入端连接;第一整流电路的第一输出端通过第四开关后输出电压,第一整流电路的第二输出端通过第五开关后输出电压,第一整流电路的第三输出端与第四电容的一端连接,第四电容的另一端接地。

优选的,所述DC/DC模块包括输入电压、第二整流电路、第三整流电路、变压器:

输入电压正极通过第六开关后与第二整流电路的第一输入端连接,输入电压负极通过第七开关后与第二整流电路的第二输入端连接;第二整流电路的第一输出端与第五电容、第四电感串联后连接变压器的第一输入端,第二整流电路的第二输出端连接变压器的第二输入端;变压器的第一输出端连接第三整流电路的第一输入端,第三整流电路的第一输出端通过第八开关与负载正极连接,变压器N1的第二输出端连接第三整流电路的第二输入端,第三整流电路的第二输出端通过第九开关与负载负极连接。

综上所述,由于采用了上述技术方案,与现有技术相比,本实用新型至少具有以下有益效果:

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