[实用新型]电池热管理装置

说明书

本实用新型的电池热管理装置，设置有动力电池组、加热组件及固定组件。PTC加热件会通电产生热量，从而完成对导热板的加热，导热板会将热量传递至循环通道内的冷却液及单体电池上，从而完成对各个单体电池的加热，保证了电池在低温环境下的性能；同时，由于各循环通道互相连通，在单个单体电池上的PTC加热件发生故障而无法对电池进行加热时，使得PTC加热件工作正常的单体电池上的较高温度的冷却水能够进入故障单体电池上的循环通道内，从而能够对故障单体电池也进行加热，提高动力电池组的使用寿命及整体放电性能；保温罩的设置，加大了PTC元件对电池的加热效率；固定组件的设置及锁紧孔的开设，使得维修工人能够快速完成PTC元件的更换。

技术领域

本实用新型涉及热管理装置技术领域，特别是涉及一种电池热管理装置。

背景技术

现如今，节能环保是当今世界共同倡导的主题，纯电动汽车将成为未来汽车行业发展的必然趋势。汽车作为一种便捷的代步工具，其电池性能的高低决定了车辆的续航里程，对电动汽车的整体性能起到至关重要的决定，是电动汽车的核心部件之一。须知，环境温度对电池的性能会有很大的影响，过高或过低的环境温度，都会对电池的。目前，可以考虑加热膜加热、PTC加热及液体加热三种加热方式来对电池进行加热，采用水冷或风冷的方式对电池进行散热。

然而，现有的电池加热方式在实际应用过程中仍然存在一定的不足之处，首先，现有的电池加热方式一般会在各个单体电池上设置独立的电池加热模块，各电池加热模块一一对应对各个单体电池进行加热，采用此种方式进行加热，在单个电池加热模块发生故障时，该故障电池模块所对应的电池也就无法得到加热，从而导致电池组的不一致性增大，进而影响电池组的使用寿命及整体充放电性能；其次，当前的PTC加热方式，是采用PTC元件对导热板进行加热，通过导热板将热量传导至电池上，但是，由于导热板是露置于空气中的，导热板上的热量也会大量传递至外界大气环境中，导致PTC产生的热量有很大一部分直接流失至外界，热效率较低；再者，PTC加热元件在损坏的情况下，通常会难以从导热板上拆卸下来，导致维修人员难以对PTC加热元件进行更换，非常地不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种电池热管理装置，该电池热管理装置不仅能够提高电池组的使用寿命及整体放电性能，还能够增大PTC元件对电池的加热效率，同时还能够快速对PTC加热元件进行更换。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种电池热管理装置包括：

动力电池组，所述动力电池组包括若干单体电池，各所述单体电池并排设置；

加热组件，所述加热组件包括若干导热板、若干PTC加热件及若干保温罩，各所述导热板一一对应设置于各所述单体电池上，各所述导热板上均开设有 PTC安装槽、滑动槽、锁紧孔及循环通道，各所述PTC加热件一一对应设置于各所述PTC安装槽内，且各所述PTC加热件均连接电源，各所述循环通道互相连通，各所述保温罩一一对应设置于各所述导热板上；及

固定组件，所述固定组件包括若干滑动支架、若干顶持部及若干固定螺丝，各所述滑动支架一一对应滑动设置于各所述滑动槽内，且各所述滑动支架上均开设有固定孔，各所述顶持部一一对应设置于各所述滑动支架上，且各所述顶持部均用于与所述PTC加热件互相顶持，各所述固定螺丝的端部一一对应穿设于各所述固定孔，且各所述固定螺丝的端部一一对应与各所述锁紧孔相螺接。

在其中一种实施方式中，各所述顶持部上均设置有弹性凸起部，各所述弹性凸起部均用于与所述PTC加热件互相顶持。

在其中一种实施方式中，在一个所述滑动支架中，所述滑动支架包括滑动球、连接件及固定环，所述滑动球滑动设置于所述滑动槽内，所述连接件分别与所述滑动球及所述固定环连接，所述固定孔位于所述固定环上。

在其中一种实施方式中，所述滑动支架还包括加强筋，所述加强筋设置于所述连接件上。