[实用新型]一种用于汽车发动机舱盖的铰链

说明书

本实用新型涉及一种用于汽车发动机舱盖的铰链，其包括固定座和支撑臂，所述固定座包括铰接部和安装部，所述铰接部包括开设在所述固定座上的铰接孔和开设在所述固定座上的限位槽；所述支撑臂的一端开设有适配孔，所述支撑臂上的适配孔与所述铰接孔之间同轴穿设有一根铰接轴，所述铰接轴两端分别固接有挡片，所述支撑臂靠近适配孔的一端设有凸块，所述凸块与所述限位槽滑动连接，所述安装部包括安装片，所述安装片与所述固定座固接且开设有通孔。本实用新型具有可限制发动机舱盖的开合幅度的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身系统技术领域，尤其是涉及一种用于汽车发动机舱盖的铰链。

背景技术

发动机舱盖的铰链是一种发动机舱盖与汽车车身的连接件，其属于车身系统，主要作用是可以让发动机舱盖轻松的开启。

如图3所示，现有技术中发动机舱盖的铰链一般包括安装座6和工作臂7，安装座包括两块矩形板，其中一块为安装板61，另一块为承载板62，安装板61和承载板62垂直固接且呈L型分布，安装板61和承载板62上均开设有通孔，安装板61通过通孔利用螺栓螺母与车身固定连接。工作臂7为一根弧形杆，其一端焊接有矩形的连接片71，工作臂7上的连接片71与发动机舱盖的下底面焊接，工作臂7远离连接片的一端利用销轴与承载板62之间铰接，安装时，铰链会在车身的两侧对称设置有一对，以使发动机舱盖的开合更加稳定。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：利用上述铰链在开合发动机舱盖时，由于工作臂于安装座6的承载板62上可以360度转动，所以会使发动机舱盖的开合幅度没有限制，以致于在开合发动机舱盖时，由于人工操作失误而导致开合幅度过大，从而容易撞击到汽车的前挡风玻璃上，以对发动机舱盖和汽车的前挡风玻璃均会造成损伤。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一是提供一种用于汽车发动机舱盖的铰链，其具有可限制发动机舱盖的开合幅度的效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于汽车发动机舱盖的铰链，其包括固定座和支撑臂，所述固定座包括铰接部和安装部，所述铰接部包括开设在所述固定座上的铰接孔和开设在所述固定座上的限位槽；所述支撑臂的一端开设有适配孔，所述支撑臂上的适配孔与所述铰接孔之间同轴穿设有一根铰接轴，所述铰接轴两端分别固接有挡片，所述支撑臂靠近适配孔的一端设有凸块，所述凸块与所述限位槽滑动连接，所述安装部包括安装片，所述安装片与所述固定座固接且开设有通孔。

通过采用上述技术方案，支撑臂与固定座通过铰接轴转动连接，支撑臂与发动机舱盖固接，固定座与车身利用螺栓通过安装片固接，支撑臂上的凸块于固定座上的限位槽仅能滑动一定距离，从而对发动机舱盖的开合幅度形成限制，以防止发动机舱盖开合过界。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步设置为：所述固定座远离所述限位槽的一边和靠近所述铰接孔的一边均设有翻边，两所述翻边一体成型且均开设有通孔。

通过采用上述技术方案，两条翻边上开设的通孔，可以利用螺栓更加灵活的将固定座与车身固定。两条翻边还可以与车身侧壁形成一个半密闭空间，从而将支撑臂与发动机等汽车上的其它零部件隔离，当发动机舱盖完全盖合时，支撑臂可完全位于翻边与车身侧壁所形成的半密闭空间内。即翻边的设置在将支撑臂隔离的同时，也能够对支撑臂起到收纳的作用。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步设置为：所述翻边与所述固定座之间间隔设有多个加强筋，所述加强筋靠近所述翻边上的通孔设置。

通过采用上述技术方案，加强筋可增加翻边与固定座之间设有通孔处的结构强度。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步设置为：所述限位槽的两端均固接有橡胶软垫。

通过采用上述技术方案，橡胶软垫可减小凸块滑动时对限位槽端部的撞击。