[实用新型]新型曲轴前端带轮

说明书

本实用新型公开了新型曲轴前端带轮，曲轴带轮（4）固定在曲轴（5）上，曲轴带轮（4）两侧圆周边沿上设阻力板（3），阻力板（3）内侧壁均匀设阻力条（1）；曲轴带轮（4）的端面上均匀设阻力凸纹（2），曲轴带轮（4）的端面上还设有贯穿至曲轴带轮（4）侧面的散热通孔（6）。本实用新型通过阻力条和阻力凸纹避免曲轴带轮传动打滑，提高传动效率。

技术领域

本实用新型涉及新型曲轴前端带轮。

背景技术

曲轴带轮通常安装在汽车曲轴的前端，是汽车发动机的曲轴传动机构的重要组件，用于传递曲轴输出的动力。曲轴带轮传动有弹性滑动和打滑的缺点，传动效率较低。

实用新型内容

为了解决以上技术问题，本实用新型提供新型曲轴前端带轮，曲轴带轮固定在曲轴上，曲轴带轮两侧圆周边沿上设阻力板，阻力板内侧壁均匀设阻力条；曲轴带轮的端面上均匀设阻力凸纹，曲轴带轮的端面上还设有贯穿至曲轴带轮侧面的散热通孔。

进一步的，阻力条和阻力凸纹均向曲轴带轮转动的反方向倾斜。

进一步的，散热通孔沿圆周，每隔120度设置于圆轴线上。

本实用新型通过阻力条和阻力凸纹避免曲轴带轮传动打滑，提高传动效率。通过散热通孔有效散去摩擦热，减少元部件损耗。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中，1. 阻力条，2. 阻力凸纹，3. 阻力板，4. 曲轴带轮，5. 曲轴，6. 散热通孔。

具体实施方式

如图1所示，新型曲轴前端带轮，曲轴带轮4固定在曲轴5上，曲轴带轮4两侧圆周边沿上设阻力板3，阻力板3内侧壁均匀设阻力条1；曲轴带轮4的端面上均匀设阻力凸纹2。阻力条1和阻力凸纹2均向曲轴带轮4转动的反方向倾斜，避免曲轴带轮传动打滑，提高传动效率。曲轴带轮4的端面上还设有贯穿至曲轴带轮4侧面的散热通孔6，有效散去摩擦热，减少元部件损耗。散热通孔6沿圆周，每隔120度，均匀分布三个，散热通孔6的中心线与圆轴线贴合。