[实用新型]一种伸缩臂叉装机车架组焊用工装

说明书

本实用新型公开了一种伸缩臂叉装机车架组焊用工装，包括焊接平台，焊接平台上设置有支板组件，支板组件包括立板和两个对称设置并用于夹紧叉装机车架的内夹板，两个内夹板固定连接在立板上并均与立板垂直，内夹板上开设有主定位孔和第二定位孔，主定位孔内穿设有主铰点工装轴，第二定位孔内穿设有变幅工装轴；其中一个内夹板的外侧设有一个外夹板，外夹板上开设有辅助定位孔和第三定位孔，辅助定位孔与主定位孔同轴向设置，且辅助定位孔与主定位孔大小相同，第三定位孔内穿设有随动工装轴。本实用新型可应用于伸缩臂叉装机车架12的组焊生产，可保证伸缩臂叉装机车架的相应轴套孔同心度和孔中心距的位置尺寸精度，降低生产加工难度。

技术领域

本实用新型涉及伸缩臂叉装机加工领域，尤其涉及一种伸缩臂叉装机车架组焊用工装。

背景技术

伸缩臂叉装机又称伸缩臂式叉装车，由于其将汽车起重机与传统叉车的功能有机的结合起来，产品更具灵活性、适应性。伸缩臂叉装机一般由车架支撑整个车体，现有的伸缩臂叉装机的车架在制作时，为降低生产成本和降低裁切难度，车架由沿长度方向平行排布的两条支撑板和前后两个安装座一体焊接构成。车架整体焊接完成后，再机加工轴套孔，由于叉装机车架的主铰点轴套孔、变幅油缸座轴套孔、随动油缸座轴套孔的同心度和孔中心距要求精度较高，加工时需要双面对镗床进行加工，支撑板很容易发生变形，经验证批量生产叉装机车架时工时耗费较多，同心度和孔距误差较大，生产效率低且成本高。

伸缩臂叉装机车架的生产对于一些中小企业来说是难点，中小企业一般没有大型双面对镗床；即便有双面对镗床，先焊接再使用双面对镗床加工轴套孔的方法也存在以下不足：生产加工时间较长、效率低、成本高，在装配时会发现同心度和孔距误差较大，而且由于焊接误差会导致机加工后轴套孔与轴套外圆不同心，影响轴套强度和外观。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可重复使用的伸缩臂叉装机车架组焊用工装，以解决现有技术中叉装机车架时工时耗费较多，同心度和孔距误差较大，生产效率低且成本高的问题。

本实用新型为了解决上述问题所采取的技术方案是，提供了一种伸缩臂叉装机车架组焊用工装，包括焊接平台，焊接平台上设置有用于支撑并定位叉装机车架的支板组件，支板组件包括立板和两个对称设置并用于夹紧叉装机车架的内夹板，立板竖向固定在焊接平台上，两个内夹板固定连接在立板上并均与立板垂直，内夹板上开设有用于定位主较点轴套孔的主定位孔和用于定位变幅油缸座轴套孔的第二定位孔，主定位孔内穿设有主铰点工装轴，第二定位孔内穿设有变幅工装轴；其中一个内夹板的外侧设有一个外夹板，外夹板的一端固定连接在立板上，且外夹板垂直立板设置，外夹板上开设有用于作为基准的辅助定位孔和用于定位随动油缸座轴套孔的第三定位孔，辅助定位孔与主定位孔同轴向设置，且辅助定位孔与主定位孔大小相同，第三定位孔内穿设有随动工装轴。

优选地，主定位孔的中心线与焊接平台上表面之间在竖直方向上的距离为H1，第二定位孔的中心线与主定位孔的中心线之间在竖直方向上的距离为H2, 主定位孔的中心线与立板之间在水平方向上的距离为A1，第二定位孔的中心线与主定位孔的中心线之间在水平方向上的距离为A2；

H1等于叉装机车架的主较点轴套孔到焊接平台上表面之间的距离，H2等于叉装机车架的主较点轴套孔与变幅油缸座轴套孔之间在竖直方向上的距离，A1等于叉装机车架的主较点轴套孔到立板之间的距离，A2等于叉装机车架的主较点轴套孔与变幅油缸座轴套孔之间在水平方向上的距离。

优选地，第三定位孔的中心线与辅助定位孔的中心线之间在竖直方向上的距离为H3,第三定位孔的中心线与辅助定位孔的中心线之间在水平方向上的距离为A3；

H3等于叉装机车架的主较点轴套孔与随动油缸座轴套孔之间在竖直方向上的距离，A3等于叉装机车架的主较点轴套孔与随动油缸座轴套孔之间在水平方向上的距离。

优选地，两个内夹板之间的距离为B1，B1与叉装机车架两条支撑板之间的距离相匹配。