[实用新型]一种新型电机轴结构

说明书

本实用新型涉及一种新型电机轴结构，包括中心孔(1)、卡簧槽(2)、装配面(3)、前轴承颈(4)、倒角面(5)、轴体(6)、轴肩(7)、油封面(8)、锥体(9)、齿轮(10)、后轴承颈(11)、空心长孔(12)、装配面键槽(13)、轴体键槽(14)。本实用新型采用的输入轴和电机轴一体化结构，采用这种结构减少了传动结构的组成部分，从而减少了电机装配误差，进一步减少传动结构运转过程中产生的噪声过大，异响几率大等问题。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车的电机领域，具体涉及一种新型电机轴结构。

背景技术

目前，新能源汽车传动结构一般由后桥总成加电机总成构成，其中后桥总成变速箱的输入轴会与电机总成的轴用花键连接在一起，然而由于变速箱输入轴和电机轴的加工误差，以及后桥总成和电机总成的装配误差，会导致变速箱输入轴和电机轴的同轴度偏差较大，从而造成传动结构的噪音较大或者异响，且传动效率低下，为此本实用新型提出了一种新型电机轴机构，通过减少传动结构的装配误差，从而降低噪音和其异响几率，提高传动效率。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种新型电机轴结构，能够减少因装配误差造成的电机异响和噪声过大等问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：本实用新型涉及一种新型电机轴结构，包括中心孔(1)、卡簧槽(2)、装配面(3)、前轴承颈(4)、倒角面(5)、轴体(6)、轴肩(7)、油封面(8)、锥体(9)、齿轮(10)、后轴承颈(11)、空心长孔(12)、装配面键槽(13)、轴体键槽(14)。此时电机轴即起电机轴作用，也有变速箱输入轴作用。

本新型电机轴结构采用合金钢材料锻造，并采用渗碳淬火的热处理工艺，其中齿轮 (10)采用磨齿加工，既保证轴整体的强度和硬度，又保证了齿轮啮合的精度。

本新型电机轴的装配面(3)上有卡簧槽(2)和装配面键槽(13)，用于固定旋转变压器转子。

本新型电机轴的轴体(6)上有轴体键槽(14)，用于固定电机转子叠片。

本新型电机轴具有齿轮(10)，起变速箱输入轴作用。

本新型电机轴结构具有空心长孔(12)，起减重作用，减少成本。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用的是输入轴和电机轴一体化结构，采用这种结构减少了传动结构的组成部分，从而减少了电机装配误差，进一步减少传动结构运转过程中产生的噪声过大，异响几率大等问题。

附图说明

图1为本实用新型的装配示意图。

图2为本实用新型的剖视图。

图3为本实用新型的主视图。

具体实施方式

本实用新型涉及一种新型电机轴结构，该结构包括中心孔1、卡簧槽2、装配面3、前轴承颈4、倒角面5、轴体6、轴肩7、油封面8、锥体9、齿轮10、后轴承颈11、空心长孔12、装配面键槽13、轴体键槽14。其特征在于，本实用新型采用的输入轴和电机轴一体化结构，采用这种结构减少了传动结构的组成部分，从而减少了电机装配误差，进一步减少传动结构运转过程中产生的噪声过大，异响几率大等问题。

本新型轴结构采用合金钢材料锻造，并采用渗碳淬火的热处理工艺，其中齿轮10采用磨齿加工，既保证轴整体的强度和硬度，又保证了齿轮啮合的精度。

装配面3上有卡簧槽2和装配面键槽13，用于固定旋转变压器转子。

轴体6上有轴体键槽14，用于固定电机转子叠片。

本新型轴结构具有齿轮10，起变速箱输入轴作用。

本新型轴结构具有空心长孔12，起减重作用，减少成本。