[实用新型]一种自密实混凝土灌注台车

说明书

本实用新型涉及到一种自密实混凝土灌注台车，其特征在于，包括可跨过板式道岔的行走机构，设于所述行走机构上的料斗，以及用于驱动所述料斗沿所述行走机构的跨度方向移动的驱动机构，以使得料斗的出料口可与灌注孔对齐。本申请提供的自密实混凝土灌注台车，灌注速度快，施工效率高。

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道铺设领域，尤其是一种自密实混凝土灌注台车。

背景技术

板式轨道由钢轨、扣件、轨道板、自密实混凝土填充层、中间隔离层、钢筋混凝土底座或支承层等部分组成，其施工工序为钢筋绑扎-基底施工-轨道板铺设-轨道板精调灌注-安装钢轨扣件，在轨道板和基底之间必须浇筑厚度为8cm的自密实混凝土，通过自密实混凝土使轨道板与基底有效连接起来。在基底施工后即进行轨道板的铺设，轨道板精调完成后即进行自密实混凝土的浇筑。

具体地混凝土罐车将自密实混混凝土运载至大料斗，通过框架运送大料斗至施工作业面，随后铺轨机从轨道车上吊运大料斗至自密实浇筑作业面，铺轨机将自密实混凝土从大料斗转至小料斗，再流至轨道板直径为15cm的灌浆孔中，小料斗的混凝土出口需与轨道板中间的灌浆孔对准。

这种混凝土铺设的方式运用在板式道岔上就会存在诸多问题，由于地铁是通过板式道岔从一轨道进入另一轨道，或者，进行转向。因此，板式道岔在宽度方向上通常是渐变的。但是现有技术中，框架通常将大料斗悬挂在中心位置，且跨度是固定不变的，但是板式道岔的灌注孔并不在一条直线上，因此，施工人员用一根软管将大料斗内混凝土引入到灌注孔漏斗中，这种方式费时费力，施工效率低。

实用新型内容

解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种自密实混凝土灌注台车，灌注速度快，施工效率高。

本实用新型的技术方案如下：

一种自密实混凝土灌注台车，包括可跨过板式道岔的行走机构，

设于所述行走机构上的料斗，

以及用于驱动所述料斗沿所述行走机构的跨度方向移动的驱动机构，

以使得料斗的出料口可与灌注孔对齐。

优选地，所述驱动机构包括设于所述行走机构跨度方向上两侧的滑轮机构，

两个所述滑轮机构通过拉伸件与所述料斗连接。

优选地，所述滑轮机构为手动葫芦。

优选地，所述行走机构包括设有滑槽的框架，

所述驱动机构包括设于所述料斗上的滑轮，

所述滑轮与所述滑槽配合。

优选地，所述框架由角钢焊接而成。

优选地，所述料斗靠近所述出料口处设有阀门，所述阀门用于控制混凝土的流速。

优选地，所述料斗由5mm厚度的钢板制成。

优选地，所述行走机构包括与所述框架连接的行走轮。

优选地，所述料斗下方设有可360°转动的溜槽，所述溜槽与所述出料口连通。

优选地，所述框架上设有爬梯。