[实用新型]一种铁路接触网紧固装置

说明书

本实用新型的一种铁路接触网紧固装置，包括第一连接板、第二连接板、紧固螺栓以及紧固螺母，第一连接板设置有和紧固螺栓相互匹配的第一通孔，第二连接板设置有和紧固螺栓相互匹配的第二通孔，紧固螺栓穿过第一通孔和第二通孔以连接第一连接板和第二连接板，紧固螺栓的螺帽和第二连接板之间设置密封板，能够增加紧固螺栓和第二连接板之间的密封性，防止水分进入到紧固螺栓的螺纹缝隙内造成锈蚀，密封板的顶部设置第一凹槽，第一凹槽呈圆环状设置且和密封板同轴设置，相应的螺帽的底部设置和第一凹槽相互匹配的第一凸环，第一凸环卡入第一凹槽的内部，进一步的增加了密封板和紧固螺栓之间的密封性。

技术领域

本实用新型涉及铁路接触网技术领域，具体为一种铁路接触网紧固装置。

背景技术

众所周知，铁路接触网是为铁路机车提供电力动力的电力线网，其沿铁路的走向设置在列车的上方，对列车的正常运行起着举足轻重的作用，其中，受电弓的作用更是重要，受电弓将列车和电力线缆进行连接，受电弓大都通过紧固螺栓设置在列车的顶部，由于铁路接触网长期暴露在外界环境中，紧固螺栓容易生锈。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路接触网紧固装置。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型的一种铁路接触网紧固装置，包括设置于列车顶部的第一连接板、设置于受电弓底部的第二连接板、用于连接所述第一连接板和所述第二连接板的紧固螺栓以及和所述紧固螺栓相互匹配的紧固螺母，第一连接板设置有和紧固螺栓相互匹配的第一通孔，第二连接板设置有和紧固螺栓相互匹配的第二通孔，紧固螺栓贯穿所述第二通孔和以及所述第一通孔，所述紧固螺母套设于紧固螺栓伸出第一通孔的端部，紧固螺栓的顶部设置有螺帽，所述螺帽和第二连接板之间设置有圆环形的密封板，密封板设置有和紧固螺栓相互匹配的第三通孔，密封板的外周伸出螺帽的外周的距离至少为7毫米，密封板的顶部设置有第一凹槽，所述第一凹槽和密封板同轴设置，螺帽的底部设置有和第一凹槽相互匹配的第一凸环，所述第一凸环和密封板同轴设置。

为了增加本实用新型的密封板和第二连接板之间的密封性，所述密封板包括基层和密封层，所述基层设置于密封板朝向螺帽的一侧，所述密封层设置于密封板朝向第二连接板的一侧，密封层的材质为软质橡胶。

为了增加本实用新型的基层和密封层之间相互连接的稳定性，所述基层的底部均匀设置有至少三个凸柱，所述凸柱的轴线竖直设置，密封层设置有和凸柱相互匹配的第四通孔。

为了增加密封板和第二连接板之间相互结合的稳定性，所述凸柱的底部凸出基层的底部的长度小于密封层的厚度。

为了增加防止外界的水分进入到紧固螺母和紧固螺栓之间的缝隙内，所述紧固螺栓的底部相对紧固螺母的下方设置有和紧固螺栓相互匹配的密封帽，所述密封帽的顶部设置有弯折部，所述弯折部延伸自密封帽的顶部且水平朝向外侧延伸，弯折部的顶部抵于紧固螺母的底部。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种铁路接触网紧固装置，具备以下有益效果：

该铁路接触网紧固装置，包括第一连接板、第二连接板、紧固螺栓以及紧固螺母，第一连接板设置有和紧固螺栓相互匹配的第一通孔，第二连接板设置有和紧固螺栓相互匹配的第二通孔，紧固螺栓穿过第一通孔和第二通孔以连接第一连接板和第二连接板，通过在紧固螺栓的螺帽和第二连接板之间设置密封板，能够增加紧固螺栓和第二连接板之间的密封性，防止水分进入到紧固螺栓的螺纹缝隙内造成锈蚀，通过在密封板的顶部设置第一凹槽，第一凹槽呈圆环状设置且和密封板同轴设置，相应的在螺帽的底部设置和第一凹槽相互匹配的第一凸环，第一凸环卡入第一凹槽的内部，进一步的增加了密封板和紧固螺栓之间的密封性。

附图说明