[实用新型]一种汽车地面线检测装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车地面线检测装置，具体为汽车领域，包括装置整体，所述装置整体的内部开设有装置内腔，所述装置整体的顶部固定安装有旋转轴承，所述旋转轴承的顶部活动安装有激光测量器，所述装置整体的表面固定安装有显示器，所述连接口的底部电性连接有电源连接管道，所述装置内腔的内部固定安装有电箱，所述装置整体的底部固定安装有底座。本实用新型通过设置耐磨粘性固定底座，使得装置在使用的时候，底部由于经常磨损，容易受到损坏，使得装置在使用的时候精度以及准度容易出现问题，通过设置该底座，既避免了装置在使用的时候容易出现精度不准确的情况，又解决了该装置在使用的时候易磨易损的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，本实用新型为一种汽车地面线检测装置。

背景技术

汽车是由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆；特殊用途；汽车产销市场总体保持平稳增长，汽车行业整体经济效益较好，各类车型增长幅度相差较大，市场集中度进一步提高。

但是汽车在制造的时候，会设计总布置图，首先，确定地面线是总布置图设计的第一步，而确定地面线就谈到了整车姿态的确认问题，一般车辆设计有三种载荷状态，一是标准荷载状态，二是空载状态，三是满载状态，对应三种载荷状态存在三条地面线，首先确定标准载荷地面线，一般标准载荷状态前后轮心在Z方向，上设定的坐标是相首先，确定地面线是总布置图设计的第一步，首先确定标准载荷地面线，一般标准载荷状态前后轮心在Z方向. 上设定的坐标是相同的，根据所选车轮型号查轮胎国标，确定滚动半径尺寸，确定好以后，前后轮进行连线，标准载荷地面线确定；空载地面线确定：要注意总布置图设计地面线是活动的，而车身坐标是不动的，确认空载和满载地面线先要对整车的整备质量和轴荷分配进行计算，根据计算的前后轴荷标准载荷与空载的重量差和前后悬架刚度分别计算出前后轮心相对于标准载荷的位移差，确定空载状态下的前后轮心位置，然后根据车轮滚动半径尺寸画前后轮连线，空载地面线已经确认，满载地面线确定方法同空载地面线，轮胎的变形不是线性的，要想准确的话最好根据轮胎的载荷曲线确认载荷不同情况下变形量，过程不是很复杂。

但是在实际使用的时候，现有装置依旧存在缺陷，比如说使用寿命不高，或者是使用的时候太过麻烦等问题。

因此亟需提供一种耐用并且方便的一种汽车地面线检测装置。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种汽车地面线检测装置，通过设置电箱装置，使得装置在使用的时候，由于场合以及场地问题太过复杂，未必能够有效的连接到电源，从而使得装置无法顺利展开，通过设置电箱装置，使得装置在使用的时候即便是没有外部电源，也可以在短时间内独立工作，既避免了装置在使用的时候没有外接电源就无法工作的问题，又解决了装置的无法实用各种场合的问题，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车地面线检测装置，包括装置整体，所述装置整体的内部开设有装置内腔，所述装置整体的顶部固定安装有旋转轴承，所述旋转轴承的顶部活动安装有激光测量器，所述装置整体的表面固定安装有显示器，所述装置内腔的内部固定安装有控制装置，所述控制装置的底部固定安装有连接口，所述连接口的底部电性连接有电源连接管道，所述装置内腔的内部固定安装有电箱，所述装置整体的底部固定安装有底座。

在一个优选地实施方式中，所述装置整体的表面固定安装有开关，所述开关的底部电性连接有电阻，所述装置整体的表面电性连接有电线，所述电线的顶部电性连接有插头。

在一个优选地实施方式中，所述电箱的内部固定安装有电机，所述电箱的内部固定安装有弹簧，所述电机的底部固定安装有弹簧，所述弹簧的数量有六个，且六个弹簧均匀的分布在电箱的内部。

在一个优选地实施方式中，所述底座的表面固定安装有耐磨层，所述耐磨层的内部开设有粘合层，所述粘合层的内部开设有支撑层。