[实用新型]一种用于飞机上的后缘肋有效
| 申请号: | 202020017169.9 | 申请日: | 2020-01-02 |
| 公开(公告)号: | CN211442732U | 公开(公告)日: | 2020-09-08 |
| 发明(设计)人: | 黄保勇 | 申请(专利权)人: | 上海蓝享机械制造有限公司 |
| 主分类号: | B64C3/18 | 分类号: | B64C3/18 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 201900 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 用于 飞机 后缘 | ||
1.一种用于飞机上的后缘肋,包括呈梯形状的底板(1),其特征在于:所述底板(1)的一端垂直固定连接有后缘板(2),所述底板(1)沿其长度方向的两侧分别垂直固定连接有侧板(3),所述侧板(3)沿其长度方向的一端与所述后缘板(2)固定连接;
所述底板(1)的一面固定连接有多条纵横交错的加强件(4),所述后缘板(2)远离所述底板(1)的一端固定连接有限位件(5),所述限位件(5)朝向远离所述加强件(4)的一端延伸设置;
所述底板(1)靠近所述限位件(5)一端的两侧分别固定连接有加固板(6),所述加固板(6)与所述侧板(3)之间形成卡接槽(7),所述底板(1)上开设有多个铆钉孔(11)与定位孔(12)。
2.根据权利要求1所述的一种用于飞机上的后缘肋,其特征在于:所述加强件(4)包括第一加强板(41)以及与所述第一加强板(41)垂直设置的两个第二加强板(42),所述第一加强板(41)沿其长度方向的一端与所述后缘板(2)中间部分的内壁固定连接,另一端沿伸到所述底板(1)的边沿处且呈光滑衰减设置;
所述后缘板(2)的高度大于所述第二加强板(42)的高度,所述后缘板(2)与所述第二加强板(42)之间的所述第一加强板(41)呈倾斜设置。
3.根据权利要求2所述的一种用于飞机上的后缘肋,其特征在于:所述限位件(5)包括第一限位板(51)与第二限位板(52),所述第一限位板(51)与所述第二限位板(52)的一端分别与所述后缘板(2)的外侧壁垂直固定连接;
所述第一限位板(51)与所述第二限位板(52)之间形成限位槽(53),所述第一限位板(51)远离所述第二限位板(52)的一面与所述后缘板(2)沿其宽度方向的一端共面,所述第二限位板(52)远离所述第一限位板(51)的一面沿其长度方向的两端固定连接有加强块(521),所述加强块(521)与所述后缘板(2)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于飞机上的后缘肋,其特征在于:所述加固板(6)相对于所述侧板(3)呈倾斜设置,所述加固板(6)沿其长度方向的一端与所述第二加强板(42)与所述侧板(3)的连接处固定连接,另一端与所述后缘板(2)的内侧壁固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种用于飞机上的后缘肋,其特征在于:所述加固板(6)远离所述后缘板(2)的一端一体成型固定连接有增强块(61),所述增强块(61)与所述侧板(3)以及所述第二加强板(42)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种用于飞机上的后缘肋,其特征在于:所述加固板(6)远离所述底板(1)的一面呈倾斜设置,所述加固板(6)与所述后缘板(2)之间的连接处设置有三角柱(62),所述三角柱(62)远离所述底板(1)的一端延伸到所述第一限位板(51)的边沿处。
7.根据权利要求6所述的一种用于飞机上的后缘肋,其特征在于:所述侧板(3)靠近所述后缘板(2)的一端朝向内部弯折,另一端依次一体成型固定连接有加厚板(31)以及导向板(32)。
8.根据权利要求7所述的一种用于飞机上的后缘肋,其特征在于:多个所述铆钉孔(11)开设在所述底板(1)远离所述限位件(5)一端的边沿处且以所述第一加强板(41)对称设置,所述底板(1)靠近所述后缘板(2)的一端设置有一个所述铆钉孔(11);
所述底板(1)、所述侧板(3)与所述后缘板(2)以及所述加强件(4)之间的连接处均开设有内圆角(8)。
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