[实用新型]一种摩托车蓄电池电极插接结构

说明书

本实用新型公开了一种摩托车蓄电池电极插接结构，包括电极套筒和套帽，所述电极套筒内插设有电极柱，所述套帽内插设有接线柱，所述套帽外固定套接有固定环，所述电极套筒的左右两侧对称设置有与固定环外缘相匹配的抵定机构，所述抵定机构包括对称固定安装在电极套筒左右两侧的两个固定座，两个所述固定座的顶端均转动插设有销轴，两个所述销轴的中部均固定套接有抵定板。本实用新型两个抵定板对套帽外的固定环的抵定作用，可以确保在剧烈震动下接线柱还能始终保持与电极柱之间连接的紧密程度，为摩托车蓄电池的正常供电再加一道保险，防患于未然，并且该结构拆装较为便捷，不会造成太多额外的负担。

技术领域

本实用新型涉及摩托车电气领域技术领域，尤其涉及一种摩托车蓄电池电极插接结构。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

目前的摩托车蓄电池电极插接结构普遍是采用插接后锡焊的方式进行固接，但是连接的紧密程度还是存在缺陷，在剧烈震动下还是会出现连接断裂或异常的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前的摩托车蓄电池电极插接结构普遍是采用插接后锡焊的方式进行固接，但是连接的紧密程度还是存在缺陷，在剧烈震动下还是会出现连接断裂或异常的情况，进而提出的一种摩托车蓄电池电极插接结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种摩托车蓄电池电极插接结构，包括电极套筒和套帽，所述电极套筒内插设有电极柱，所述套帽内插设有接线柱，所述套帽外固定套接有固定环，所述电极套筒的左右两侧对称设置有与固定环外缘相匹配的抵定机构。

优选的，所述抵定机构包括对称固定安装在电极套筒左右两侧的两个固定座，两个所述固定座的顶端均转动插设有销轴，两个所述销轴的中部均固定套接有抵定板，且每个所述销轴上均对称套设有两个第二弹簧，两个所述固定座相背对的一侧分别安装有与两个抵定板底端相匹配的抵动机构。

优选的，所述抵动机构包括通过连接柱固定在固定座一侧的套管，所述套管内插设并滑动连接有套杆，所述套杆的一端与抵定板的底端相抵设置，且所述套杆的另一端固定套接有圆盘，所述套杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与套管的端面固接，所述第一弹簧的另一端与圆盘的侧面固接。

优选的，所述套杆上固定套接有限位盘，所述限位盘的直径大于套管的内径。

优选的，所述第二弹簧为扭力弹簧。

本实用新型的有益效果为：两个抵定板对套帽外的固定环的抵定作用，可以确保在剧烈震动下接线柱还能始终保持与电极柱之间连接的紧密程度，为摩托车蓄电池的正常供电再加一道保险，防患于未然，并且该结构拆装较为便捷，不会造成太多额外的负担。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种摩托车蓄电池电极插接结构的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为本实用新型中抵定板、固定座、销轴、第二弹簧之间位置关系的侧视图。

图中：1电极柱、2接线柱、3电极套筒、4套帽、5固定环、6抵定板、7固定座、8连接柱、9套管、10套杆、11圆盘、12第一弹簧、13限位盘、14销轴、15第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。