[实用新型]一种带有高精度汽车信号采集结构的智能型轮毂轴承单元

说明书

本实用新型公开了一种带有高精度汽车信号采集结构的智能型轮毂轴承单元，包括轮毂轴和ABS传感器，轮毂轴的拐角处螺纹连接有固定螺栓，且轮毂轴为一种T型结构的构件，轮毂轴突出部位的外侧套设有外壳，所述外壳的外侧固定连接有外圈，且外壳远离轮毂轴的一端固定连接有集成块，外壳与轮毂轴突出部位之间转动连接有滚珠，本实用新型涉及轮毂轴承技术领域。该带有高精度汽车信号采集结构的智能型轮毂轴承单元中的信号采集器在使用时可以收纳在集成块内部，从而可以对其提供保护，防止其在使用时受到作用力导致损坏的问题，同时通过推动转动杆，即可将信号采集器从集成块内部推出，操作方便，可以提高工作人员的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及轮毂轴承技术领域，具体为一种带有高精度汽车信号采集结构的智能型轮毂轴承单元。

背景技术

轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷，轮毂轴承单元球轴承是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承作为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势，轮毂轴承智能化是轮毂轴承的发展趋势之一。

现有的智能化轮毂轴承为了检测汽车信号信息，常采用信号收集器进行，但是现有轮毂轴承的信号收集器通常嵌入在装置内部，导致对其检修和拆卸时不方便，会降低工作人员的工作效率，同时轮毂轴承与连接轴的部位容易进入灰尘和杂质，会对轴承的连接部位造成破损，从而降低其使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带有高精度汽车信号采集结构的智能型轮毂轴承单元，解决了现有的智能化轮毂轴承为了检测汽车信号信息，常采用信号收集器进行，但是现有轮毂轴承的信号收集器通常嵌入在装置内部，导致对其检修和拆卸时不方便，会降低工作人员的工作效率，同时轮毂轴承与连接轴的部位容易进入灰尘和杂质，会对轴承的连接部位造成破损，从而降低其使用寿命的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带有高精度汽车信号采集结构的智能型轮毂轴承单元，包括轮毂轴和ABS传感器，所述轮毂轴的拐角处螺纹连接有固定螺栓，且轮毂轴为一种T型结构的构件，所述轮毂轴突出部位的外侧套设有外壳，所述外壳的外侧固定连接有外圈，且外壳远离轮毂轴的一端固定连接有集成块，所述外壳与轮毂轴突出部位之间转动连接有滚珠，所述滚珠的外侧套设有保持架，所述集成块的前表面嵌入连接有嵌入块，且集成块前表面靠近嵌入块的下侧嵌入连接有ABS传感器，所述嵌入块位于集成块内部的一侧固定连接有信号采集器。

优选的，所述集成块的内部开设有收纳槽，所述嵌入块和信号采集器均位于收纳槽的内部，且嵌入块侧面靠近信号采集器的一侧固定连接有固定架，所述收纳槽的内壁固定连接有锁扣，所述固定架滑动连接在锁扣的内部。

优选的，所述固定架远离嵌入块的一侧固定连接有第一侧块，所述第一侧块侧面的两端与收纳槽之间固定连接有第一复位弹簧。

优选的，所述集成块内部靠近第一侧块的上侧滑动连接有第二侧块，所述第一侧块和第二侧块的侧边均为斜边，且第一侧块和第二侧块斜边的倾斜角度相同。

优选的，所述第二侧块的上表面固定连接有固定杆，所述固定杆的底端转动连接有转动杆，且固定杆与转动杆连接的部位固定连接有螺旋弹簧，所述转动杆嵌入在集成块侧面的内部。

优选的，所述轮毂轴的侧面固定连接有固定块，所述固定块的数量有四个，且固定块在轮毂轴的侧面均匀分布，所述固定块的底端均固定连接有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的底端固定连接有固定盒。

优选的，所述固定盒的内部嵌入连接有防护棉，所述防护棉的侧面与相邻防护棉的侧面相接触，且防护棉的下表面位于轮毂轴侧面开孔内部的前侧。

有益效果