[实用新型]一种汽车雾灯的防炫目灯罩

说明书

一种汽车雾灯的防炫目灯罩，涉及几何光学的分散传播领域，尤其是雾灯防眩目灯罩，特征在于：所述的防眩目灯罩由主罩、第一曲面侧罩、第二曲面侧罩组成曲面导光板，所述第一曲面侧罩位于主罩的左右两端，第一曲面侧罩与主罩之间的第一曲面夹角为110°～170°，所述第二曲面侧罩位于第一曲面侧罩的一端，第二曲面侧罩与第一曲面侧罩之间的第二曲面夹角为120°～165°，所述主罩的内侧设有多个棱锥状导光点，主罩的外侧设有多个凸形半圆柱体状导光条，所述第一曲面侧罩（2）和第二曲面侧罩的内外两侧各设有球冠状散射导光点，本实用新型不但光线的过透力强，还要防止对面会车时对方司机的眩目。

所属技术领域

本实用新型涉及几何光学的分散传播领域，尤其是雾灯防眩目灯罩。

背景技术

LED光源相比于传统光源，具有体积小、热耗低、节能环保、均匀性好等优 点，使用冷发光技术，显色性好，无频闪。近年来，随着LED制造成本的减低 和应用技术的不断完善，LED在车用照明中的应用越来越广泛，LED车灯将是 今后车辆照明应用的发展趋。

根据国家标准GB11554-2008对汽车用LED后雾灯的配光要求，在目标照 明面上的一个菱形范围内需满足特定的照度要求。目前LED后雾灯的设计方法 使用比较广泛的是直射式和透过式。直射式光能利用率较高，结构简答，易于设计，但光源直射容易对车后方人造成影响，在很暗的环境中(亮度低于10-2cd/m2时)，如无灯光照射的夜间，人眼的锥状细胞失去感光作用，视觉功能由杆状细胞取代，人眼失去感觉彩色的能力，仅能辨别白色和灰色，如果在此时出现短时强光，锥状细胞会直接起作用，视杆细胞因为内部的视紫红质在强光的照射下迅速分解而不起主导作用，如果强光消失，视杆细胞内的视紫红质会逐渐恢复，这个时间会比较长，所以锥状细胞起作用转换为杆状细胞起作用的时间比较长，这就是夜里眼睛受到对光源直射后一段时间无法看清周围东西的原因，近年对LED后雾灯研究采得实际性的突破，如：

如：中山市华南理工大学现代产业技术研究院公开的一种LED汽车后雾灯用的自由曲面反射镜的设计方法（公开号为CN105371235A），计算自由曲面反射镜离散点坐标，利用机械建模软件将离散坐标点拟合为曲面，照度和波前同时控制的自由曲面设计算法，该方法是将自由曲面构造耦合到光线反射的计算法，建立在一个理想的矩形实验空间内，但不同边界形状复杂光斑分布和控制出射光的波前分布，这些复杂设计问题上述的计算法理论不再适用。

发明内容

本实用新型的目的旨在克服上述现有技术的缺陷，该目的是通过下述技术方案实现的：

一种汽车雾灯的防炫目灯罩，所述的防眩目灯罩由主罩1、第一曲面侧罩2、第二曲面侧罩3组成曲面导光板，所述第一曲面侧罩2位于主罩1的左右两端，第一曲面侧罩2与主罩1之间的第一曲面夹角A为110°～170°，所述第二曲面侧罩3位于第一曲面侧罩2的一端，第二曲面侧罩3与第一曲面侧罩2之间的第二曲面夹角B为120°～165°，所述主罩1、第一曲面侧罩2、第二曲面侧罩3呈四棱台状，所述主罩1的内侧设有多个棱锥状导光点11，主罩1的外侧设有多个凸形半圆柱体状导光条12，所述第一曲面侧罩2和第二曲面侧罩3的内外两侧各设有球冠状散射导光点21。

优选的，所述每个导光点11互相连接，每个导光点11之间的夹角A为20°～70°导光点11的高度为0.06～5mm。

优选的，所述每个导光条12互相连接，每个导光条12的直径为0.05～5mm。

优选的，所述每个散射导光点21互相连接，每个散射导光点21的直径为0.05～5mm，高度为0.05～4mm，导光条12的长与主罩1外侧的宽或长的长度一致。

优选的，所述导光点11的高度与主罩1的厚度比例为1比1.5～3，所述导光条12直径与主罩1的厚度比例为1比2～5。

优选的，所述散射导光点21的高度与第一曲面侧罩2或第二曲面侧罩3的厚度比例为1比2～5。