[发明专利]立体车库群工程与环境工程的合体修建方案

说明书

一种立体车库群工程配用环境工程的合体建方案：环绕在环境工程(H)外部的立体车库(U)结构形式有：一、以采用中间电梯井(G)两侧停车位(D)为一组且相互前后紧贴的由双列为伍集成的立体车库(U)；或再包括常规单列立体车库(U)。前者特征是：所述的立体车库(U)是当由作为成双集成的两组均是中间电梯井(G)两侧停车位(D)为单组处理时：也就是使得成对的中间电梯井(G)中的成对电梯(4)通过两对吊挂性质的滚轮(5)牵挂住位于两侧的两个电梯(4)的一根揽绳(1)，在相互前后实现联动时，让其中的电梯(4)之一就成为了另一部电梯(4)的类似配重物体的设置了。——若采用本发明方案就能在解决环境工程时同时又能额外解决好停车难的问题。

技术领域

本发明涉及建筑与立体车库技术，尤其涉及一种立体车库群工程与环境工程的合体建方案，显然，涉及适合实施本发明合体修建的工程是利于市区净化空气的大口径雾霾塔工程与利于市区垃圾处理在郊区的大口径垃圾焚烧塔工程。

背景技术

一种由中国西安市近期首先建成的世界上第一座净化城市空气的大口径雾霾塔工程之后，由与围绕它组合修建立体车库(均是位于涉及市中心极难批准用地的地段)的合体设计方案，将会促成本发明的完成了创造了条件。此外，一般位于市郊区的垃圾焚烧场地(工程塔)也将会促成本发明的完成创造条件。相比之下，在市区内与在郊区合体修建立体车库的意义显然是不同的，然而，合体修建总是比单独修建立体车库具有更大的现实意义。

在涉及环境工程的直立长条形的工程建筑(除霾塔最小约需60多米高)需要的地下基础占地面积都很大，，而且，其高度越大就越是需要有越大的地基占用面积。一般的常规钢构立体车库均属于轻型建筑，若能够与作为主体的直立长条形的环境工程建筑合体修建的话，例如取约30多米高的立体车库，非但能够起到加强主体工程下部的稳定作用，还能够起到在无需增加有钢筋混凝土为主的环境总体工程的地基基础的前提下，就便也解决了该钢构立体车库所需要的地基基础所需要增加的地基占用土地面积的问题。

因此说，以上述实例立体车库与除霾塔合体修建，对于除霾在先而又附带解决了市内的停车难问题岂不是“一举两得”的美事吗？

发明内容

本发明之目的：

就是为了实现上述“一举两得”的美事，或半美事而提出。——如西安市如此大的城市，在市区内修建除霾塔工程肯定会有至少百座之多。

本发明的关键在于：

例如，每当修建一处除霾塔就可增加额外的无需增批地皮的几百个停车位的工程量，这对于本发明协助解决市内停车难问题岂不是一件美事吗？

本发明与现有技术比较的特点：

由于采用了一种立体车库群工程配用环境工程的合体修建方案，在基本上不增加立体车库的基础占用地皮的前提下，即可额外地增加修建立体车库停车位的批准许可量创造了极其有利的条件，同时也为明显地强化作为主体工程的结构稳定性(这在建筑上已成为不争的事实)又创造了极其有利的条件。

附图说明

图1示意了符合本发明要求的一种除霾塔过气流横截面为矩形的并在其周围设置了由六列立体车库集成的特殊立体车库群合体修建的本发明。

图2是图1的俯视图。

图3示意了载车电梯在电梯配重的左侧或见图2示意的前上侧。

图4示意了载车电梯在电梯配重的右侧或见图2示意的后下侧。

图5示意了省略了图3与图4两附图中共两个配重与共两个滚轮之后，让两个载车电梯通过一根绳索相连时的连接状态，即两个载车电梯当中必然会有其中之一的载车电梯成为另一个载车电梯的配重来使用。