[发明专利]一种非车载充电机虚负荷测试系统及方法以及枪座

说明书

本发明公开了一种非车载充电机虚负荷测试系统及方法以及枪座，属于非车载充电机技术领域。本发明的一种非车载充电机虚负荷测试的电动汽车充电桩系统，包括非车载充电机、虚负荷检测设备。本发明经过不断探索以及试验，装配一虚负荷接口，将分流器低端DC‑、直流电能表脉冲输出线、直流电压接触器K1K2引出至虚负荷接口上，使得电压源和电流源分开供电，电压回路里电流很小，电流回路里电压很低，整体功耗非常低，实现高电压、大电流计量设备的检定；本发明能够真实的模拟出充电桩实际运行中的电压电流，并通过虚负荷检测设备采集直流电能表的脉冲得到电能误差，实现非车载充电机虚负荷的准确测试。

技术领域

本发明涉及一种非车载充电机虚负荷测试系统及方法以及枪座，属于非车载充电机技术领域。

背景技术

目前直流充电桩的检定大多采用实负荷方式，主要由现场检验仪和负载箱组成如，图1所示。现场检验仪由计量部分、BMS、人机交互界面组成，BMS负责与充电桩进行交互，模拟电动汽车充电过程，计量部分对充电桩输出电压电流进行测量比对。负载箱一般采用阻性负载，输入电压在200V-1000V以内，功率在60KW以上，已满足不同功率的充电桩。

但上述采用实负荷方式进行计量检定的方案，存在如下缺点：

1、现场需要携带大量设备，负载箱体积大，大功率时可能需要多个负载箱级联，现场测试效率低下。

2、实负荷检定所消耗的电能大部分转换成热能耗散掉，浪费了大量的能源，违背了新能源节能减排的初衷。

发明内容

针对现有技术的缺陷，本发明的目的在于提供一种装配一虚负荷接口，将分流器低端DC-、直流电能表脉冲输出线、直流电压接触器K1K2引出至虚负荷接口上，使得电压源和电流源分开供电，电压回路里电流很小，电流回路里电压很低，整体功耗非常低，实现高电压、大电流计量设备的检定；进而本发明能够真实的模拟出充电桩实际运行中的电压电流，并通过虚负荷检测设备采集直流电能表的脉冲得到电能误差，实现非车载充电机虚负荷的准确测试的测试效率高、节约能源的非车载充电机虚负荷测试系统及方法以及枪座。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：

一种非车载充电机虚负荷测试的电动汽车充电桩系统，

包括非车载充电机、虚负荷检测设备；

所述的非车载充电机包括非车载充电机控制器、AC/DC开关电源、计量单元、直流电压接触器K1K2、辅助电源接触器K3K4、充电接口、虚负荷接口；

所述的非车载充电机控制器，用于控制接触器与汽车交互；

所述的计量单元，包括直流电能表、分流器，用于计量充电机的电能输出；

直流电压接触器K1K2，用于使得直流电压源和直流电流源进入计量单元；

所述的虚负荷接口与虚负荷检测设备连接；

所述的虚负荷检测设备包括直流电压源和直流电流源、误差单元、计量标准模块、K1K2控制器、接口一、接口二；

所述的直流电压源和直流交流源用于虚负荷测试提供稳定的直流电压和直流电流；所述的计量标准模块包括直流标准表，用于测量直流电能；

所述的误差单元用于计算非车载充电机和直流标准表之间的电能误差；

所述的K1K2控制器，用于控制直流电压接触器K1K2开闭；

所述的接口一，用于连接误差单元、直流电流源低端、K1K2控制器；

所述的接口二，用于连接直流电压源和直流电流源的高端。

本发明经过不断探索以及试验，装配一虚负荷接口，将分流器低端DC-、直流电能表脉冲输出线、直流电压接触器K1K2引出至虚负荷接口上，使得电压源和电流源分开供电，电压回路里电流很小，电流回路里电压很低，整体功耗非常低，实现高电压、大电流计量设备的检定；本发明能够真实的模拟出充电桩实际运行中的电压电流，并通过虚负荷检测设备采集直流电能表的脉冲得到电能误差，实现非车载充电机虚负荷的准确测试，测试效率高、节约能源。