[发明专利]高速动车用弯式圆形连接器

说明书

一种高速动车用弯式圆形连接器，涉及电连接器领域，用于解决现有弯式圆形连接器的插头壳体与弯管部件连接处的密封效果差，且弯管无法固定可随意转动导致电信号传输不稳定的问题。插头壳体的内部装配有绝缘体、插头壳体的外侧套装有连接套组件、连接套组件与插头壳体之间沿轴向依次平行设置有密封圈及第一O型密封圈，弯管本体的外侧通过第一紧定螺钉套装有连接螺母、弯管本体的端面台阶处套装有半圆形密封圈并被连接螺母的内端面挤压，弯管的连接螺母通过第二紧定螺钉装配在连接器主体的插头壳体与连接套组件之间、连接螺母与插头壳体之间设置有第二O型密封圈、弯管本体的另一端连接有尾部附件。

技术领域

本发明涉及高速动车用电连接器技术领域，尤其涉及一种高速动车用弯式圆形连接器。

背景技术

目前，弯式圆形连接器在高速动车中的使用越来越多，尤其用在车外，而潮湿对连接器的电气性能影响很大；列车运行中振动较大，对连接器的防护及信号传输稳定性也影响较大。

然而，本申请发明人发现，现有技术中的弯式圆形连接器在弯管连接处的密封不好；并且，弯管无法固定可转动，从而导致电信号传输不稳定。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高速动车用弯式圆形连接器，用于解决现有的弯式圆形连接器的插头壳体与弯管部件连接处的密封效果较差，且弯管无法固定可随意转动导致电信号传输不稳定的技术问题。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种高速动车用弯式圆形连接器，包括：连接器主体，所述连接器主体包括：插头壳体，所述插头壳体的内部通过第一弹簧卡圈装配有绝缘体；所述插头壳体的外侧套装有连接套组件，且所述连接套组件与所述插头壳体之间沿所述插头壳体的轴线方向依次平行设置有密封圈及第一O型密封圈；

弯管，所述弯管包括：弯管本体，以及通过第一紧定螺钉套装在所述弯管本体外侧的连接螺母，且所述弯管本体与所述连接螺母之间装配有第二弹簧卡圈；所述弯管本体的端面台阶处套装有半圆形密封圈，且所述半圆形密封圈被所述连接螺母的内端面挤压；

所述弯管的所述连接螺母通过第二紧定螺钉装配在所述连接器主体的所述插头壳体与所述连接套组件之间，且所述连接螺母与所述插头壳体之间设置有第二O型密封圈；所述弯管本体的另一端连接有尾部附件。

其中，所述连接套组件与所述插头壳体之间沿所述插头壳体的轴线方向依次平行设置有密封圈及第一O型密封圈，且所述第一O型密封圈与所述密封圈紧密贴合，所述密封圈临近所述弯管设置、所述第一O型密封圈远离所述弯管设置。

具体地，所述插头壳体具有第一卡圈槽，所述第一卡圈槽内装配有所述第一弹簧卡圈。

具体地，所述弯管本体具有第二卡圈槽，所述连接螺母具有与所述第二卡圈槽匹配的第三卡圈槽，且所述第二卡圈槽及所述第三卡圈槽共同用于装配所述第二弹簧卡圈。

进一步地，所述连接器主体的所述绝缘体内贯穿有电缆线。

更进一步地，所述电缆线经过所述尾部附件及所述弯管本体并穿过所述绝缘体，且在所述绝缘体处进行剥线和压接插孔及插针处理。

相对于现有技术，本发明所述的高速动车用弯式圆形连接器具有以下优势：