[发明专利]绝缘体模块及应用其的高速列车用矩形高压连接器在审
申请号: | 202011624766.9 | 申请日: | 2020-12-31 |
公开(公告)号: | CN112787143A | 公开(公告)日: | 2021-05-11 |
发明(设计)人: | 袁惠;吴旭;吴彤 | 申请(专利权)人: | 珠海市业成轨道交通设备科技有限公司 |
主分类号: | H01R13/42 | 分类号: | H01R13/42 |
代理公司: | 北京连城创新知识产权代理有限公司 11254 | 代理人: | 许莉 |
地址: | 519041 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 绝缘体 模块 应用 高速 列车 矩形 高压 连接器 | ||
本发明公开一种绝缘体模块及应用其的高速列车用矩形高压连接器,涉及轨道交通列车用电气连接器技术领域,用于解决现有的高压连接器的接触件与绝缘体配合后轴向的活动量较大的技术问题。本发明所述的绝缘体模块,包括:匹配对接的前套和后套,以及位于所述前套与所述后套之间的底板;所述底板包括:环形本体,所述环形本体临近所述前套的侧壁具有环形凸圈;所述环形本体的周向侧壁具有凸台,且所述凸台对应所述后套与所述前套配合的滑槽位置处设置。本发明主要应用于高速列车用矩形高压连接器中。
技术领域
本发明涉及轨道交通列车用电气连接器技术领域,尤其涉及一种绝缘体模块及应用其的高速列车用矩形高压连接器。
背景技术
目前,轨道交通列车上的电气连接大部分都离不开连接器,主要可以从功能和结构这两种方式去定义连接器,通常我们可以通过改变连接器的结构去满足或者优化其相关功能。
具体地,现有技术中,高压连接器的绝缘体的底板通常为圆环结构;实际装配时,底板平放于前套的尾端平面,装好后底板相对于前套以及后套均是自由活动的,从而容易导致高压连接器的接触件与绝缘体配合后轴向的活动量较大。
因此,如何提供一种绝缘体模块及应用其的高速列车用矩形高压连接器,能够使绝缘体组装更便捷,同时有效减小接触件的轴向活动量,已成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种绝缘体模块及应用其的高速列车用矩形高压连接器,用于解决现有的高压连接器的接触件与绝缘体配合后轴向的活动量较大的技术问题。
为达到上述目的,本发明采用如下技术方案:
一种绝缘体模块,包括:匹配对接的前套和后套,以及位于所述前套与所述后套之间的底板;
所述底板包括:环形本体,所述环形本体临近所述前套的侧壁具有环形凸圈;所述环形本体的周向侧壁具有凸台,且所述凸台对应所述后套与所述前套配合的滑槽位置处设置。
其中,所述凸台包括有四个,且四个所述凸台沿所述环形本体的周向均匀分布。
具体地,所述后套为空心壳体结构,且所述后套具有与所述前套配合的所述滑槽;
所述前套为空心套筒结构,且所述前套具有与所述后套的所述滑槽配合的楔形块。
相对于现有技术,本发明所述的绝缘体模块具有以下优势:
本发明提供的绝缘体模块中,由于底板位于前套与后套之间,且底板包括环形本体,该环形本体临近前套的侧壁具有环形凸圈、周向侧壁具有凸台,且凸台对应后套与前套配合的滑槽位置处设置,因此环形凸圈能够与前套配合、凸台对应后套与前套配合的滑槽,从而使绝缘体模块更易组装,并有效减小了接触件与绝缘体配合后轴向的活动量。
一种高速列车用矩形高压连接器,包括:如上述任一项所述的绝缘体模块。
其中,所述高速列车用矩形高压连接器还包括:接触件,所述接触件位于所述前套与所述后套对接后的内部空心区域处。
具体地,所述接触件为插针。
所述高速列车用矩形高压连接器与上述绝缘体模块相对于现有技术所具有的优势相同,在此不再赘述。
附图说明
图1为本发明实施例提供的高速列车用矩形高压连接器的爆炸结构示意图;
图2为本发明实施例提供的绝缘体模块的结构示意图;
图3为图2中A-A处的剖视结构示意图;
图4为图3中I处的放大结构示意图。
附图标记:
1-前套;11-楔形块;2-后套;21-滑槽;3-底板;31-环形本体;311-环形凸圈;312-凸台;4-接触件。
具体实施方式
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