[发明专利]一种多模式的轮胎破碎设备在审
申请号: | 202011588672.0 | 申请日: | 2020-12-29 |
公开(公告)号: | CN112871360A | 公开(公告)日: | 2021-06-01 |
发明(设计)人: | 杨波 | 申请(专利权)人: | 南京卓兰曼汽车用品有限公司 |
主分类号: | B02C18/14 | 分类号: | B02C18/14;B02C18/24;B02C18/16;B08B7/02;B02C18/02;B02C18/04;B29B17/04 |
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地址: | 211100 江苏省南京*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 模式 轮胎 破碎 设备 | ||
本发明公开了一种多模式的轮胎破碎设备,包括机架,所述机架右下侧开有铲动室,所述铲动室左侧的所述机架内开有动力腔,所述动力腔右侧底壁上固定连接有辅助液压缸,所述辅助液压缸的伸出端上固定连接有辅助块,本装置通过铲动板将未准确倾倒至送料板上的轮胎铲动至送料板上,从而降低用人成本,并且可以在破碎时通过对破碎桶的上下撬动,使其能够在普通转动破碎的基础上对轮胎进行冲击,从而进一步提高破碎能力,并可以通过破碎的实际效果,通过对下侧破碎刀的不同控制方式使其能够适应各种不同性质的轮胎,从而大大提高了对不同轮胎破碎的适应性,本装置破碎方式多样,自动化程度高,值得大力推广生产并投入使用。
技术领域
本发明涉及轮胎加工处理技术领域,具体为一种多模式的轮胎破碎设备。
背景技术
随着市场上的车辆逐渐增多,各种样式的废旧轮胎也越来越多,在废旧轮胎的处理过程中,破碎又成为了必不可少的一环,但目前的轮胎破碎设备依然需要人工将轮胎进行搬运,这无疑增加了用人成本,并且目前的破碎设备的破碎方式往往较为单一,各个部件并不能更具试剂情况进行适应性调整,使得在破碎过程中无法对出现的特定问题进行有效处理。
发明内容
本发明的目的在于提供一种多模式的轮胎破碎设备,用于克服现有技术中的上述缺陷。
根据本发明的一种多模式的轮胎破碎设备,包括机架,所述机架右下侧开有铲动室,所述铲动室左侧的所述机架内开有动力腔,所述动力腔右侧底壁上固定连接有辅助液压缸,所述辅助液压缸的伸出端上固定连接有辅助块,所述辅助块左侧壁面上固定连接有主电机,所述铲动室右下侧壁面上固定连接有铲动液压缸,所述动力腔与所述铲动室中设有由所述铲动液压缸、所述主电机作为主动力能够使铲动板伸出并转动后再使送料板转动抬起的轮胎运输机构,所述动力腔上侧的所述机架上开设有破碎腔,所述破碎腔右侧顶壁上固定连接有副电机,所述副电机下侧的所述机架上固定连接有冲击液压缸,所述破碎腔中设有由所述副电机、所述冲击液压缸作为主动力能够使上侧破碎刀转动并上下移动的切割调节机构,所述动力腔与所述破碎腔中设有由所述主电机、所述辅助液压缸作为主动力能够切换下侧破碎刀的运动状态的辅助切割机构,本装置通过所述轮胎运输机构S1将轮胎运输至所述破碎腔13中,后通过所述切割调节机构S2对轮胎进行破碎处理,并可以通过破碎的情况来使用所述辅助切割机构S3来对轮胎进行辅助破碎,从而保证破碎的效果。
在上述技术方案基础上,所述轮胎运输机构包括所述辅助液压缸,所述辅助液压缸伸出端上固定连接有辅助块,所述左侧壁面上固定连接有所述主电机,所述主电机上转动连接有主轴,所述主轴上从上到下依次固定连接有花键套、中部齿轮、主轴齿轮,所述主轴齿轮左下侧的所述动力腔底壁上转动连接有辅助轴,所述辅助轴上端转动连接在所述动力腔中的所述机架上,所述辅助轴上从上到下依次固定连接有辅助带轮、辅助齿轮,所述辅助齿轮尚未与所述主轴齿轮啮合,所述辅助带轮通过辅助皮带与主蜗杆带轮连接,所述主蜗杆带轮固定连接在主蜗杆上,所述主蜗杆下端转动连接在所述动力腔底壁上,所述主蜗杆上侧啮合有主蜗轮,所述主蜗轮固定连接在主蜗轮轴上,所述主蜗轮轴转动连接在所述动力腔前后侧壁面上,所述主蜗轮轴左侧还固定连接有送料板,所述铲动液压缸伸出端上转动连接有铲动板,所述铲动板放置在所述铲动室底壁上,所述机架右下侧设有收集腔。
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