[发明专利]一种电动汽车充电系统及方法

说明书

本公开提供了一种电动汽车充电系统及方法，包括至少一个充电站和充电管理平台，所述充电站内包括多个充电设备，每个充电设备包括多个并联的充电模块；充电管理平台被配置为接收各充电设备发送的功率需求请求，获取空闲充电设备队列中各充电模块的状态信息，根据所述状态信息计算所述各充电模块的优先值，根据功率需求请求和状态信息动态分配投入的充电模块数量；根据所述优先值和数量在所述空闲队列中选择相应数量的最优充电模块分配至运行充电设备队列中。

技术领域

本公开属于充电系统领域，具体涉及一种电动汽车充电系统及方法。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

大功率群充系统主要适用于公交站、物流站、公共运营站等场站式用户的车辆充电需求。具备功率和枪数灵活配置、充电模块动态切换、充电模块输出特性曲线追踪、功率智能负荷分配等特点，满足用户“慢充”“快补”等多元化的充电策略，大大提高设备的利用率和综合充电服务效能。

目前市场上的大功率快充桩为了适用于多种功率等级的新能源车，目前，市场上的直流充电设备依靠充电模块将输入的三相交流电经过整流、滤波和稳压后输出直流电流来提供充电车辆所需的电流，通过改变充电模块的数量来调节直流充电设备的功率等级，以此适用于多种类型的电动汽车。为了保证能够输出足够大的充电电流，充电设备内采用多台充电模块并联的方式进行电流输出，所需电流均分到每台充电模块。

据发明人了解，目前的大功率群充桩为一机多桩系统，其充电模块的数量庞大，在功率分配时上述方案并没有考虑各充电模块的实际损耗情况，会存在充电模块使用不均衡的问题。

同时，充电模块切换机制多数在充电启动前或启动过程中按照充电模块的最大输出功率将充电模块数量进行固定，充电过程中不再进行动态切换，但是充电过程中随着车辆需求曲线的变化以及充电模块输出特性曲线的变化，充电机功率的利用率会降低，大大降低充电效能。

发明内容

本公开为了解决上述问题，提出了一种电动汽车充电系统及方法，本公开可以有效避免充电系统充电过程中充电模块使用不均衡。

根据一些实施例，本公开采用如下技术方案：

一种电动汽车充电系统，包括至少一个充电站和充电管理平台，所述充电站内包括多个充电设备，每个充电设备包括多个并联的充电模块；

所述充电管理平台被配置为接收各充电设备发送的功率需求请求，获取空闲充电设备队列中各充电模块的状态信息，根据所述状态信息计算所述各充电模块的优先值，根据功率需求请求和状态信息动态分配投入的充电模块数量；

根据所述优先值和数量在所述空闲队列中选择相应数量的最优充电模块分配至运行充电设备队列中。

上述技术方案通过充电模块的功率曲线进行实时追踪，并将追踪的数据和电动汽车BMS需求请求数据进行综合考虑，合理得到充电模块分配策略，利用各时刻得到的分配策略，判断所需充电模块的数量变化，以达到平衡各充电模块的损耗为目的，投入最为合适的充电模块，具有很强的普适性，且提高了充电设备的效能。

充电设备包括但不限于充电机、充电桩等。

作为可选择的实施方式，各充电设备发送的功率需求请求通过电动汽车车辆BMS需求数据进行确定。

作为可选择的实施方式，所述充电管理平台，包括：

第一接收模块，用于接收充电设备发送的功率需求请求；

获取模块，用于获取空闲队列中各充电模块的状态信息；

计算模块，用于利用负载均衡算法根据所述状态信息计算所述各充电模块的优先值；