[发明专利]一种稳定性强的自卸车用油缸结构

说明书

本发明公开了一种稳定性强的自卸车用油缸结构，包括油缸主体，还包括缓冲筒，所述油缸主体的底部固定连接有三角连接件，所述三角连接件通过安装组件固定安装于所述缓冲筒的顶部，所述缓冲筒内部的中间设置有带动组件，所述三角连接件的底部与所述带动组件传动连接，所述缓冲筒的两侧均设置有减震组件，所述三角连接件包括三角件，所述三角件的两侧均固定连接有支撑臂，所述三角件、支撑臂与油缸主体的底部之间形成三角空腔，涉及油缸技术领域。该稳定性强的自卸车用油缸结构，通过设置三角连接件，提高连接处的稳定性，同时三角件以及两个连接臂与油缸主体底部均为三角结构，从而形成更加稳定的结构，提高油缸主体底部的连接处的稳定性。

技术领域

本发明涉及油缸技术领域，具体为一种稳定性强的自卸车用油缸结构。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。

其中自卸车中的油缸在使用过程中，油缸底座两端的铰轴通常与直轴固定，在或者超重或者长时间使用，在车斗颠簸的作用下，容易弯折变形，且油缸与车体的拆卸麻烦，不便于后期的检修。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种稳定性强的自卸车用油缸结构，解决了自卸车中的油缸在使用过程中，油缸底座两端的铰轴通常与直轴固定，在或者超重或者长时间使用，在车斗颠簸的作用下，容易弯折变形的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种稳定性强的自卸车用油缸结构，包括油缸主体，还包括缓冲筒，所述油缸主体的底部固定连接有三角连接件，所述三角连接件通过安装组件固定安装于所述缓冲筒的顶部，所述缓冲筒内部的中间设置有带动组件，所述三角连接件的底部与所述带动组件传动连接，所述缓冲筒的两侧均设置有减震组件，所述三角连接件包括三角件，所述三角件的两侧均固定连接有支撑臂，所述三角件、支撑臂与油缸主体的底部之间形成三角空腔，所述三角件两侧且位于支撑臂的下方开设有条形槽，所述三角件的底部设置有球形连接件，所述球形连接件的底部固定连接有定位柱。

所述带动组件包括两个推动轴，两个所述推动轴相对的一端内部均开设有柱形孔，所述柱形孔的内部设置有圆形块两个所述圆形块之间固定连接有连接轴。

通过设置连接轴可以对两个推动轴进行滑动连接限位，使推动轴移动更加的平稳。

所述推动轴的表面固定连接有固定环，所述固定环的顶部转动连接有推动臂，所述推动臂的顶部转动连接有连接臂，所述缓冲筒顶部的两侧均开设有条形通孔，所述连接臂的顶端通过条形通孔延伸至缓冲筒的外部，所述连接臂的顶部的开设有限位孔。

限位孔可以配合三角件底部的定位柱，定位柱插入到限位孔内部，从而可以使三角件稳定的向下推动连接臂。

所述推动轴底部的固定连接有支撑块，所述支撑块的底部设置有滚珠，所述缓冲筒内壁的底部开设有滑槽，所述支撑块的底部延伸至滑槽的内部。

通过设置滚珠使移动更加的平滑，且设置滑槽，可以对支撑块移动的轨迹进行限位，使其沿直线滑动。

所述减震组件包括第一活塞块和减震筒，两个所述第一活塞块分别设置于所述缓冲筒内部的两侧，所述第一活塞块与缓冲筒内部的两侧形成缓冲腔，所述缓冲腔的内部设置有第一弹性件，所述缓冲腔的内部设置有缓冲液。

缓冲液通过连接通道流入到减震筒内部，由于连接通道孔径远小于减震筒，从而形成阻尼效果，配合第一弹性件，具有更好的 减震缓冲效果。