[发明专利]一种车桥组焊工装

说明书

本发明提供一种车桥组焊工装，包括顶架，调节杆，支撑管，调节螺钉，机架，机腿，收集盒，控制面板，调节柄和防护套，所述的顶架横向螺栓连接在调节杆之间的上端；所述的调节杆纵向插接在支撑管的内部上侧，并通过调节螺钉紧固连接设置。本发明支撑架，衔接座，U型置放座，调节螺杆，夹座和旋转手轮的设置，有利于置放夹装不同型号的汽车车桥，便于进行组焊操作，将汽车车桥置于U型置放座内部，通过手持旋转手轮旋转调节调节螺杆在U型置放座内部动作，使得夹座夹紧汽车车桥，即可进行组焊操作，保证组焊效率，满足使用需求。

技术领域

本发明属于车桥技术领域，尤其涉及一种车桥组焊工装。

背景技术

汽车车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮。

目前车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，因此车桥组装需通过车桥组焊工装进行加工组装。

但是现有的车桥组焊工装还存在着无法夹持不同型号的汽车车桥，无法清理车桥表面的灰尘导致后续贴标不稳定，无法旋转调节和不具备悬吊功能的问题。

因此，发明一种车桥组焊工装显得非常必要。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种车桥组焊工装，以解决现有的车桥组焊工装存在着无法夹持不同型号的汽车车桥，无法清理车桥表面的灰尘导致后续贴标不稳定，无法旋转调节和不具备悬吊功能的问题。一种车桥组焊工装，包括顶架，调节杆，支撑管，调节螺钉，机架，机腿，收集盒，控制面板，调节柄，防护套，可调节式汽车车桥组焊支撑座结构，旋转式快拆轴结构，可调节式汽车车桥表面清理轮结构和悬吊式收卷收放轮结构，所述的顶架横向螺栓连接在调节杆之间的上端；所述的调节杆纵向插接在支撑管的内部上侧，并通过调节螺钉紧固连接设置；所述的支撑管均纵向下端螺栓连接在机架的上部四角部位；所述的机架底部四角部位均螺栓连接有机腿；所述的机架的上部左右两侧均放置有收集盒；所述的机架的前部左侧螺钉连接有控制面板；所述的调节杆外侧中间部位螺栓连接有调节柄；所述的调节柄外壁套接有防护套；所述的可调节式汽车车桥组焊支撑座结构和旋转式快拆轴结构均与可调节式汽车车桥表面清理轮结构相连接；所述的悬吊式收卷收放轮结构和顶架相连接；所述的可调节式汽车车桥组焊支撑座结构包括支撑架，衔接座，U型置放座，调节螺杆，夹座和旋转手轮，所述的支撑架横向螺栓连接在衔接座之间的内侧下部；所述的衔接座上端螺栓连接有U型置放座；两个所述的调节螺杆均从前向后螺纹连接在U型置放座的前后两侧内部中间部位开设的螺纹孔内；所述的调节螺杆一端轴承连接有夹座，另一端键连接有旋转手轮。

优选的，所述的旋转式快拆轴结构包括拆卸管，旋转轴，活动螺栓，旋转齿轮，轴承，减速电机和主动齿轮，所述的拆卸管纵向套接在旋转轴的上端外壁，并通过活动螺栓紧固连接设置；所述的旋转轴下部外壁键连接有旋转齿轮；所述的旋转轴下端过盈配合设置在轴承的内圈；所述的减速电机的输出轴上端键连接有主动齿轮。

优选的，所述的可调节式汽车车桥表面清理轮结构成对设置，并均包括清理绵片，清理长轮，长轴电机，活动座，固定套管和调节螺栓，所述的清理绵片包裹在清理长轮的外表面；所述的清理长轮套接在长轴电机的输出轴外壁，并通过键连接设置；所述的长轴电机螺栓连接在活动座的内侧上部；所述的活动座纵向插接在固定套管内部，并通过调节螺栓紧固连接设置。

优选的，所述的悬吊式收卷收放轮结构包括收卷轴，机座，收卷电机，收卷轮，收卷绳和悬吊钩，所述的收卷轴横向轴承连接在机座之间的内侧中间部位；左侧设置的所述的机座的左侧中间部位螺钉连接有收卷电机；所述的收卷轮均套接在收卷轴的外壁左右两侧，并通过键连接设置；所述的收卷绳一端系接悬吊钩的内部，另一端缠绕在收卷轮的外表面。

优选的，所述的拆卸管纵向上端螺栓连接在支撑架下部中间部位。

优选的，所述的旋转齿轮和主动齿轮啮合设置。

优选的，所述的轴承镶嵌在机架的内部中间部位。