[发明专利]一种汽车轮毂自动夹持设备

说明书

本发明公开了一种汽车轮毂自动夹持设备，所述汽车轮毂自动夹持设备包括放置台，位于所述放置台上的一组相对设置的夹持机构，以及位于两个所述夹持机构之间的换向机构；其中，一组所述夹持机构配合对汽车轮毂进行夹持；所述换向机构包括可上下伸缩的定位台，以及设置于所述定位台上的限位件和用于带动所述汽车轮毂转动的换向组件。本发明通过一组夹持机构的相对配合，实现对汽车轮毂的有效夹持，同时，基于换向机构的设置，能够通过对汽车轮毂的限位转动，实现转动后位置的换向，并在此基础上进一步进行配合夹持，从而完成多位点的多次夹持，避免单位点夹持出现的后处理问题，从而有效提高后处理后的汽车轮毂的处理质量。

技术领域

本发明涉及汽车轮毂加工辅助工装领域，具体地，涉及一种汽车轮毂自动夹持设备。

背景技术

汽车轮毂是车轮中心安装车轴的部位，其经过压铸成型后一般还需要对其进行进一步的加工处理，而由于其本身为轮体结构，因此，需要对其进行夹持后再对其进行后处理。

而由于对其进行了夹持，因此，被夹持的位置往往相较于未被夹持的位置而言其后处理的程度具有一定的差异，从而导致整个轮毂的后处理效果出现参差不齐的现象。

发明内容

针对上述现有技术，本发明的目的在于克服现有技术中对汽车轮毂的后处理工艺中，出于汽车轮毂本身被夹持位置的局限性，导致其后处理后的质量参差不齐等问题，从而提供一种能够多角度夹持，提高后处理工艺后整体的处理质量的汽车轮毂自动夹持设备。

为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车轮毂自动夹持设备，所述汽车轮毂自动夹持设备包括放置台，位于所述放置台上的一组相对设置的夹持机构，以及位于两个所述夹持机构之间的换向机构；其中，

一组所述夹持机构配合对汽车轮毂进行夹持；

所述换向机构包括可上下伸缩的定位台，以及设置于所述定位台上的限位件和用于带动所述汽车轮毂转动的换向组件。

优选地，所述定位台包括自所述放置台向上顺次连接的伸缩杆和台板，且所述台板的上表面至少部分形成为弧形凹面；

所述限位件为位于所述弧形凹面两侧的凸起结构。

优选地，所述台板包括沿两个所述夹持机构的连线方向依次设置的能够形成有间隙的第一支撑板和第二支撑板，且所述第一支撑板与所述第二支撑板沿所述连线方向可滑移地设置。

优选地，所述换向组件包括位于所述第一支撑板与所述第二支撑板形成的间隙中的安装块，可自转地设置于所述安装块上的转动体，且所述转动体能够与所述汽车轮毂的外侧面相接触。

优选地，所述转动体通过电机驱动的转轴带动进行转动，且所述电机与所述安装块之间通过有能够上下移动的连杆连接。

优选地，所述转动体的外表面上还形成有防滑凸条。

优选地，所述放置台上沿所述连线方向延伸形成有滑轨，所述夹持机构的底部设置有能够在所述滑轨上滑移的滑块。

优选地，所述滑块上设置有能够抱合或松开的一组相对的夹持臂。

通过上述技术方案，本发明通过一组夹持机构的相对配合，实现对汽车轮毂的有效夹持，同时，基于换向机构的设置，能够通过对汽车轮毂的限位转动，实现转动后位置的换向，并在此基础上进一步进行配合夹持，从而完成多位点的多次夹持，避免单位点夹持出现的后处理问题，从而有效提高后处理后的汽车轮毂的处理质量。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明提供的汽车轮毂自动夹持设备的结构示意图；

图2时候本发明提供的第一支撑板的结构示意图。