[发明专利]一种用于铁路运输的自动防脱轨的车轮

说明书

本发明涉及铺设各种铁路的机器技术领域，且公开了一种用于铁路运输的自动防脱轨的车轮，包括机壳，所述机壳内部固定连接有第一封壳，所述第一封壳内部滑动连接有第一长杆，所述第一长杆上部固定连接有延伸块，所述延伸块底部设置有正电极板，所述第一长杆内部固定连接有电介质块。该用于铁路运输的自动防脱轨的车轮，转轴通过控制装置带动第二封壳旋转，使第二封壳内的第一推块在电流变体内上下滑动，同时第一推块通过挤压第二挡块使第一长杆滑动，第一封壳内的第一挡块将会卡在电介质块与第一长杆之间的凹槽内固定第一长杆的位置，并且使第一长杆表面上的延伸块从机壳内自动延伸出去，从而达到了自动调节外圈长度的效果。

技术领域

本发明涉及铺设各种铁路的机器技术领域，具体为一种用于铁路运输的自动防脱轨的车轮。

背景技术

随着社会经济条件的不断发展，铁路行业得到了大力发展，在发展的过程中遇见一系列问题，其中包括着脱轨问题，脱轨是指车轮对在列车运行时离开钢轨的现象，造成的原因可能是天气恶劣、轨道上的阻碍物或者线路的损坏导致的，因此需要防脱轨装置来解决问题。

目前市面上的防脱轨装置种类繁多，一般缺少自动调节外圈长度，列车的车轮一般分为外圈和内圈，内圈沿着线路前进，而外圈是用来防止车轮的横向力，当车速在转弯时速度过大，可能使外圈原来的长度起不到阻挡作用，同时也没有减缓装置，为此我们提出了一种用于铁路运输的自动防脱轨的车轮来解决以上的问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于铁路运输的自动防脱轨的车轮，具备自动调节外圈长度、减缓装置的优点，解决了现有防脱轨装置缺少自动调节外圈长度、没有减缓装置的问题。

(二)技术方案

为实现上述自动调节外圈长度、减缓装置的目的，本发明提供如下技术方案:一种用于铁路运输的自动防脱轨的车轮，包括机壳，所述机壳内部固定连接有第一封壳，所述第一封壳内部滑动连接有第一长杆，所述第一长杆上部固定连接有延伸块，所述延伸块底部设置有正电极板，所述第一长杆内部固定连接有电介质块，所述电介质块远离正电极板的一端设置有负电极板，所述电介质块两侧设置有第一挡块，所述第一长杆底端固定连接有第二挡块，所述第二挡块底部设置有控制装置，所述控制装置内部固定连接有第二封壳，所述第二封壳内部设置有电流变体，所述电流变体内部滑动连接有第一推块，所述第二封壳表面固定链接有接头，所述接头表面固定连接有导线，所述控制装置内部固定连接有转轴。

优选的，所述第一挡块在第一封壳内部滑动连接，通过第一挡块卡在第一长杆与电介质块凹槽处，从而达到了固定第一长杆在第一封壳内的位置。

优选的，所述电介质块与第一封壳内的正电极板与负电极板相配合，通过电介质块在正电极板与负电极板之间滑动，从而使正电极板余负电极板表面上的电容量增大的效果。

优选的，所述第二挡块与第二封壳内的第一推块相对应，第一推块通过挤压第二挡块，第二挡块固定在第一长杆的底端，从而达到了推动第一长杆在第一封壳内滑动的效果。

优选的，所述第一推块在第二封壳内部滑动连接，当第二封壳内的电流变体溶液变为固体时，电流变体将会固定第一推块在第二封壳内的位置。

优选的，所述第二封壳在机壳内部对称设置，转轴通过带动着控制装置内的第二封壳，使第二封壳通过第一推块带动着延伸块伸长的效果。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种用于铁路运输的自动防脱轨的车轮，具备以下有益效果：